电动车越来越多油价会降吗_电动车多了汽油会降价吗

1.新能源电动车用起来真的省钱吗？为什么有人说还不如油车划算？

2.开电车真的比油车省钱吗 油价为什么突然涨这么高

3.不用油的电动车真的更省钱吗？

北京时间4月21日凌晨，WTI原油期货跌破1美元/桶，日内跌幅超过94%。我们又一次见证了历史。

由于国际原油市场价格持续下跌，导致国内成品油价格大幅下降，据机构分析认为，短期内国际原油价格仍将处在低位运行，难以重返高位。

油价大跌对于促进燃油车销售无疑是个好时机，但对于目前各大车企正在努力推行的新能源汽车来说，似乎并不是什么好消息。

据咨询公司伍德曼肯兹(WoodMackenzie)最新一份研究显示，近期油价下跌和消费者的观望态度将导致今年全球新能源汽车销量下降43%。

当然，油价只是影响消费者购买决策中的一个因素，人们是否有足够的理由购买电动车，像补贴、更宽松的上牌和用车政策（不限购不限行）以及电动车本身的价格越来越接近汽油车等，才是更具说服力的理由。

4月23日，由财政部等四部委发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，则再度为新能源汽车市场的竞争加了“一把火”。

《通知》除了平缓补贴退坡力度和节奏之外，当中一句“新能源乘用车补贴前售价在30万元以上（含30万元）的车型不再享受政策优惠”的表述，迅速成为行业的关注焦点。

在大多数业内人士眼中，30万元门槛的设置显然是针对特斯拉而来。

近两个月来，国产Model?3月销破万的态势，意味着这家美国车企每个月将能取得2.5亿元的补贴。

不过，在人们以为特斯拉会立马调整售价之际，特斯拉隔天却把中国制造Model?3标准续航升级版和长续航版售价分别上涨4500元和5000元。

对成本一直有着高度考量的特斯拉来说，事实上目前并没有必要太快进行调价，毕竟目前大量国产Model?3的订单仍有待消化。等磷酸铁锂电池供应上来之后，或许才是特斯拉进一步“大开杀戒”之时。

根据此前宁德时代与特斯拉合作公告显示，宁德时代供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日。

值得注意的是，这一新补贴政策也是从7月23日开始正式实施。换言之，从今年第三季度开始，20万元-30万元之间的电动车大战，才会真正拉开序幕。

众所周知，电动车的成本主要来自电池，为此，车企要增强产品在这一价格区间的竞争力，控制电池成本无疑是最关键的一环。

为此，大众汽车当下能否成功收购国轩高科，无论是资本市场还是企业自身，都受到着高度关注。

据?GGII?的数据显示，2019?年，国轩高科的动力电池装机量为3.22GW，同比增长?4%，仅次于宁德时代和比亚迪，排在第三位。

虽然目前大众的动力电池在中国的供应商主要是宁德时代，但该项收购一旦成功，那么大众将第一次直接持有一家中国电池厂商的股份。这对其今后在华的电动化转型，无疑影响巨大。

事实上，从之前财政部等三部委对这两年的新能源汽车免征车辆购置税，再到如今补贴政策的出台，国家对新能源汽车的扶持力度正逐步加大。

虽然油价暴跌只是短期现象，但长期来看，石油的枯竭是不可逆的，全球向新能源汽车转型的大方向也不会因此改变。

只是在转型的当中，要把握好技术路线的方向，才不至于做太多“无用功”。

懂得“及时止损”的戴姆勒就是一个例子。

最近戴姆勒宣布，正式终止氢燃料电池乘用车开发。公司表示，氢燃料汽车制造成本太高，大约是同等电池电动汽车费用的两倍。

但不研发燃料电池乘用车并不代表连燃料电池商用车也放弃。毕竟在这一领域，未来的潜力仍非常巨大。

于是，戴姆勒宣布未来将于商用车竞争对手沃尔沃一起成立一家股比50:50的合资公司，研发量产重型商用车用燃料电池。

根据协议，戴姆勒将整合其燃料电池业务注入合资公司，VOLVO集团将以6亿欧元收购合资公司50%股份。

此次双方由“竞争”到“合作”，背后很难不让人联想到大股东吉利所起到的作用。

事关吉利旗下也拥有远程商用车品牌，这一合作显然又将激起人们的各种想象。

与吉利或许要走的技术路线不同，比亚迪最近则选择与日野自动车株式会社联手，聚焦于合作开发纯电动商用车(BEVs)。

据悉，双方不仅将加快开发纯电动商用车进程，而且还将充分结合双方在纯电动商用车领域的技术和经验优势，在零售和其他相关业务方面展开深度合作，以促进纯电动商用车的普及。

由此看来，中国品牌未来在新能源商用车这一领域的较量，或将开启一个全新的战场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源电动车用起来真的省钱吗？为什么有人说还不如油车划算？

有人说电动车比汽油车贵，这让很多人感到很困惑，因为在我们的观念里，我们总以为充电很便宜，而汽油车总是要加油的，现在的油价还很贵。一般邮费是每公里0.5元，电费是一公里0.1元，所以电车肯定比油罐车便宜。不同车的对比不强烈。例如，与五菱洪光微型电车相比，大型汽车肯定更贵，而与小型汽油车相比，电动SUV肯定更便宜。所以也要根据车的各方面来判断比较。

现在电动汽车作为新能源汽车非常普遍。因为国家提倡环保政策，所以也提倡人们购买这种车辆。同时，国家也会出台很多优惠政策。但是，再怎么优惠，相对于新能源电动车来说，新能源电动车比轿车贵多了。那么这到底是为什么呢？顾名思义，电车是充电后可以行驶的汽车。如今，有轨电车越来越多。只要给它们充电，就可以开始跑了，相当于我们的电动车。

有些人买电车是因为电车小，所以开起来很舒服。汽油车就是汽油车，现在的油价比较高，所以很多车主都在抱怨现在开不起了。首先，电动车和燃油车的本质区别是发动机系统。燃油汽车使用内燃机。但电动汽车的工作原理是由电池模块驱动，电动机将电能转化为动能。电动车的生产成本确实很高，但一半以上的成本基本都在电池上，是离子电池，和手机不一样。

这种电池保证了碰撞后的安全性，所以成本很高。有轨电车的好处是更便宜，电车也更便宜。汽油车需要加油。如果大家都跑长途，那么花的钱也比较多。但是汽油车有一个好处，就是如果我们的车没油了，可以直接加油跑掉，但是电车还是需要等很长时间才能充电。

开电车真的比油车省钱吗 油价为什么突然涨这么高

新能源电动车使用起来真的很省钱。相同的公里数，新能源电动车与燃油汽车相比，消耗的电费与油费差距非常大。如果有人觉得电动车不如油车划算，可能是因为他习惯了使用燃油汽车，或者驾驶新能源电动车的公里数不多，暂时没能体会到新能源电动车的优惠。

新能源电动车购买成本低

与燃油汽车相比，新能源电动车的购买成本比较低。因为从内部结构上来看，新能源电动车构造简单，制作成本低，从而导致出售价格相对于燃油汽车要低得多。另外，国家正在大力推动新能源电动车的销售与发展，因此，购买新能源电动车还有国家给予的补助。补贴最高甚至可达五万元，这项资金可以抵消很大一部分购车成本。

新能源电动车运行成本低

新能源电动车最大的优点在于运行成本低。与燃油汽车相比，新能源电动车使用电力发动。依据现今的油价举例，仅仅行驶100公里，新能源电动车使用的电费比燃油汽车消耗的油费就要少40块钱。长此以往，两种车型在运行成本上的差距是非常大的。另外，燃油汽车需要精心保养，每年的养车费用就是一笔不小的花销。而新能源电动车结构简单，保养项目也不多，不仅省事省心，在花费上还可以减少一笔花销。两相对比，自然是新能源电动车更加划算。

新能源电动车上牌费用低

如今，燃油汽车上牌困难，因为燃油汽车在市场上已经达到了近饱和状态。想要上个好牌照，不仅要排队，还要通过摇号来争取，而且费用也相当高。新能源电动车在市场上才刚刚起步，上牌很容易，价格也不高，而且流程简洁快速，上牌十分方便。

不用油的电动车真的更省钱吗？

最近很多人直呼加不起油了，95号汽油跑步进入9时代，威马汽车创始人沈晖表示，开电车比油车更省钱，真的如此吗？油价为什么突然涨这么高？下面我就带来介绍。

　开电车真的比油车省钱吗

　威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖日前发布微博称，按照5年10万公里计算，智能纯电汽车所消耗的电费比油车油费能省大概8万多，差不多等于四个LV或爱马仕入门款包包了。

　那么，开电车真的比油车省钱吗?

　开电车是比油车省钱，但是有几个问题要考虑，电车电池的使用寿命，贬值率，和电池在特殊环境下的稳定性。

　数据统计，按照5年10万公里计算，智能纯电汽车所消耗的电费比油车油费能省大概8万多。

　我认为光凭5年所能节省的油费数据看，电动车很可能也并不省钱。

　一方面，电动车更换电池的费用很大。由于电池性能衰退，几乎5年时间就要更换一次电池且费用不菲。与此同时，随着电池技术的提升，若干年后现阶段购买的电动车的两手残值会因为电池技术的落后而很可能变得不名一文。燃油车就不存在这一硬伤。

　另一方面，电动车在长途旅行的过程中频繁充电所需花费的时间成本非常可观。这个时间成本根本无法量化，简直就是一个无底洞式的存在。

　综上所述，电动车的综合使用成本并不比油车便宜。如果家庭单位无法建立自己的充电桩并且日常行驶距离相对较远，那么购买电动车就会比较缺乏实用性与经济性。

　油价为什么突然涨这么高

　根据报道，新一轮的油价调整时间为3月17日24时。最近因为各种原因导致国际油价直接平地起飞，很多车主都在抱怨马上就要开不起车了。根据预测，本次油价又将迎来一次大涨。北京时间2022年3月9号，国际原油价格已经涨到了132美元/桶。在上一次油价调整中，95号汽油的价格已经逼近十元，在这次新调整中很可能突破10元大关。

　一般人对石油的认识就只停留在开车加汽油的方面，但其实石油作为工业革命以来最重要的能源，它已经渗透到了我们生活中的方方面面。石油指的是烃类混合物，我们常说的石油其实指的就是原油。石油是什么东西，它被誉为“工业的血液”，“液体的黄金”。石油主要是由远古生物经过复杂的演化沉积变成化，是一种不可再生。

　近期油价上涨的主要原因是因为国际油价上涨，此外，自2020年疫情爆发以来，全球石油的产能就一直在降低，所以油价大涨也是理所当然，只不过加上俄乌冲突的推动涨得有点太过迅速。

　2022年以来石油已经经历了4次的几个上涨。目前我国许多地区92号汽油开始进入“8元”时代，而95号汽油已经逼近9元，在油价最高的地区经本轮涨幅之后很可能突破10元大关。国际原油价格突破130美元已经创下了2008年以来的历史新高，但现在的形势仍不明朗，这可能并不是石油涨价的尽头。

最近也有想换车的打算， 之前是一个开了十年的老的燃油车，因此这次想换一台电动车，所以就和已经开上电动车几年的朋友聊了一下自己的想法，主要也是考虑到电动车是否真的可以帮我节省油费的问题，他给我的忠告是考虑好以下几点再做出选择：

一、相比于汽油车电动车省钱是肯定的

现在一般电动车的充电费用大概就是一度0.50元左右，这样下来同样是跑百公里，电动车要比汽油车省50%，可以简单理解就是省一半的钱的，并且电动车的由于本身结构没有油车那么复杂，所以保养费用也要比油车少不少。因此从百公里所花的钱数和年底维护保养这二个角度讲的确是可以为车主省下一笔不小的钱。

二、在实际使用中电车的时间成本高

电车存在最大的问题就是充电的问题，如果你们家小区内有充电桩当然选电车是不错的选择，但是如果小区里面没有，你经常经常到公共的充电区去充电，这样来来回回的时间成本会很高。这包括你在充电路上的行驶成本和在充电站的等待时间成本。如果你是一个百分日长万理的职厂精英，就需要看看算一下这笔账了，浪费的时间到底是否可以对你产生更大的价值。

三、电动车的长途焦虑问题

?钱在购买汽车时肯定要考虑的问题，但是如果你真的购买了之后，可能你会发现其实开车时的美好心情更重要。谁要有个车不要出去跑一跑，野一下。如果只是在城市周边转转，电动车当然没有问题，但是如果你的单趟旅行超过了500公里之上，需要跑跑长途的放就要考虑到路上充电是否方便了。朋友就有几次遇到过这种情况，正在高速上跑着起劲，但是车子的电量告急，于是好心情一下就没有了，接下来又遇到一个服务区没有充电桩，另上一个排队的人特多放弃了。焦虑指数一下子就爆表了，接下来在寻找一个充电站时的每一分钟都是生死时速。朋友说开电动真的别跑长途。由于是在北方天气冷的时候，车内的电表显示的本来就不准。更加容易产生这种焦虑问题。

什么人适合开电动车呢？

如果买车的主要用途是每天通勤，而且通勤的公里数较长的。最主是是家附近就是充电站的（距离在一公里之内的）。可以考虑买电动车。但是如果你的北方的，特别是东北三省的，还是要谨慎考虑，漫长的冬天对于电动车真的不太友好。

如果家里并没有刚性的通勤需求，买一辆车一年也跑不到一万公里的，建议要谨慎考虑，开的公里少，基本上就和电动车省钱的事不沾边了。外加上电动车的保值率不高，几年下来，即使没怎么开，价格也跌去了一半有余，真心的不划算。另外这种家庭开电车多半是出远门玩的时候多，这时买一个油电双混的更加的适用。个人观点，非喜勿喷！

综上，买车也算是家庭的一笔重大开销，一定要根据自己的实际需要，量力而行，千万不可人云亦云！