宜城柴油价格_柴油价格一览表最新宜昌

1.宜昌船舶柴油机厂的主要产品

2.宜昌船舶柴油机厂的基本信息

3.宜昌船舶柴油机有限公司的企业文化

403厂个国营大厂，主营业务是船用柴油机，很有发展前途。当然作为刚毕业的学生，国营厂的传统都是先放到车间去锻炼，所谓锻炼就是考察你这个人，包括你的能力和你的工作态度。你应该是放在被培养的名单里面的（要不然招你这个大学生干什么？），但还不是核心名单，必须要经过多年的考察，你才有机会一步一步上去。你可以问一问周围的工友，他们的学历是什么，不要问车间主任和工程师（基本可以肯定是大学毕业），而是问一般的工人。如果他们都是大学毕业，那么你的机会就不大了，但是如果他们只是高中以下毕业，就可以肯定你不会长期呆在车间的，当然你的表现对你未来的发展非常重要。

至于去宜化做销售，只能看你自己怎么想啦。我的看法：一个大学毕业生一走上社会就搞销售不太合适。如果是去宜化的车间锻炼，跟你在403厂的情况差不多，也是从低层做起，那就是多花了6个月的时间重新来一次；如果直接就做销售，你对化工行业的认识还很浅，还没有自己的专业，去搞销售，路只会越走越窄。

所以，建议你还是留在403厂。

宜昌船舶柴油机厂的主要产品

一直想开个公交车视野的suv，可选择的并不多，G，揽胜和lx570，570是第一个排除的，因为确实年纪不够大。因为一直有硬派情怀，揽胜的承载式让我一直过不去这个坎儿。由于本人从事柴油机配件行业，对柴油机比较信赖，加上经济条件受限，更倾向考虑柴油，于是在2017年在ssss定了G350中规，当时行情加价五万，等了三个月没来车，加上个人资金方面原因，选择了退订，ssss也退了订金。当时G正面临换代，索性等看看新款吧。哪知新款G350迟迟没有中规，外商自带价格也要170左右，只能选择等待，漫长的等待中，索性看看揽胜吧。越研究越喜欢，于是又向揽胜的舒适性，科技感妥协了。疫情期间真是憋坏了，也想清楚了生命短暂，及时行乐，一次偶然机会找到了20款创世标轴柴油，配置基本到顶，感觉就像是给我量身定做的，一查卖家信息，中字头国企占股背景，果断交订金下定。车商也给力，3.25才从上海报关出来，中间还拉去天津做环保，由于我要求在上海提车，又从天津拉回上海，4号下午便把所有手续和车都搞定了。果断买票，约好7号提车。?先看看车商给的配置，完美吧。

配置上尺寸有错误，这个尺寸是长轴，其实车是标轴。

由于疫情，飞机高铁都不是最佳选择，选择了夕发朝至的软卧，可以最大限度的控制接触的人数。从宜昌上车，中间停武昌只下不上客，就经停了金华义乌杭州，车上人也不多，感觉比飞机靠谱安全多了。

应该是庞巴迪车体吧，舒服。

一觉睡醒就到上海南了，感觉整个站还是冷冷清清的。

测个体温就出站了。

艳阳高照，南站门口，园丁在忙碌。看着充满活力的城市，瞬间觉得心情超好。

打车到展厅，60元。?进了展厅，（这时候忘记拍照片了），选了个好车架号的车，付了款，等待装前后护板。

唉，车太新鲜了，塑料套子都没拆。

等待之余，先欣赏一下大G。毕竟选择了揽胜，G也就离我远去了。

比揽胜确实做工细致很多

不一会，主角也整备完毕了，销售帮忙开票，出保险，一气呵成。

22吨确实好看

无死角好看

图中有车商信息，我虽然不是广告，但是也不避讳分享，因为本人亲测靠谱，加上车商确实实力存在，而且这个车（一手货源）应该就只有他们家有吧。

不是广告，不会ps，有车商信息。

全尺寸备胎

也没啥好检查的，车确实出厂日期短，比较放心。

临牌

临牌办好，加油，洗车去咯。

销售带来洗个车

销售山东小哥挺不错的，特意帮忙带来检查了个胎压（备胎胎压不足都会报警），顺便洗了个车。?疫情期间，注意咋湖北人身份，全程口罩，尽量少接触人，是尊重别人，也是尊重自己。洗完车，便开始了夺命狂飙回湖北模式，也是为了尽量减少与人的接触。

傍晚到了苏州

夜宿铜陵，酒店不错。

下午到家。不是我豪橫，停三个车位，是小区确实入住率低。旁边两个车位，从来没人停。

邻居这俩揽胜，也是这样豪橫的停着三个月没动了。

再到车上坐坐再回家睡觉吧[得意]

最后说点感受：?1，柴油，省油，一箱油加满，跑了850KM，还没报警。

没开多久油耗就降到8.1了，后面高速跑下来，七点多。

2，视野超好，满足了我公交车视野需求。回头率也不错。?3，825差强人意，可能我的耳朵比较挑剔，加上对825期待过高吧，我个人认为低音不错，高音差点，调了设置加了高音，稍微好点。?4，多花点钱，多点配置，真香。比如享受了一路的座椅，享受了凉屁屁的通风。?5，隔音超好，动力足够了。?最后，上钥匙吧。

宜昌船舶柴油机厂的基本信息

工厂已累计生产瑞士WARTSILA（SULZER）的RND系列、RLB系列、RTA系列和丹麦B&W的S,L,K-MC系列各型低速柴油机110台，计81万马力，分别安装在国产21000T煤轮、35000T油轮、35000T肥大型浅吃水散货轮等万吨轮上作主机。工厂生产的船用低速柴油机还作为出口船的主机出口孟加拉、日本、美国、德国、缅甸、印尼等国家。生产的YMD-MAN B&W 8K50MC-S陆用低速柴油机，作为1万kw柴油发电机组的动力机，是世界上的第一台该种型号的柴油机，填补了我国1万kw以上大型低速柴油发电机组的空白。通过多年来的营运检验，工厂生产的低速柴油机以优良的性能、可靠的质量、周到的售后服务受到了船厂和船东的一致好评。

大型金属结构件制造和大中精密型机械加工是工厂的另一优势。工厂金属结构车间生产面积二万平方米，年生产结构件能力为9000吨。工厂以雄厚的工艺技术、全面的生产手段和强大的生产能力，协作生产了汽轮机低压外缸、高中压轴承箱、50000kW汽轮机汽缸和300000KW锅炉构架等产品，并与美国通用电气公司（GE公司）建立了稳定的供应合作关系，为其供应燃气轮机零部件系列产品。工厂已经连续四年获得GE公司 “优秀供应商成就奖”。

宜昌船舶柴油机有限公司的企业文化

工厂位于湖北省宜昌市，与举世闻名的葛洲坝水电工程毗邻，距正在建设中的长江三峡工程仅38公里，三峡工程专用高速公路从工厂附近通过，铁路专线直达厂区，交通运输十分方便。

工厂现有员工1400余人，其中专业技术人员近300人。占地104万平方米，其中厂区占地74.2万平方米，厂区建筑面积11.7万平方米，有五个超万平方米的生产车间，最大起吊重量分别为50t、75t和100t。1996年12月，工厂通过中国船级社质量认证公司ISO9002质量保证体系认证；2002年，质保体系新标准ISO9001：2000版过渡期运行正常，工厂拟于2003年初迎接质保体系复审换证。工厂还设有焊接工艺试验室，在理化试验和无损探伤方面，门类齐全，设备精良，取得计量二级单位资格，负责湖北省宜昌地区金属材料进出口商检工作。

工厂主要生产从瑞士WARTSILA公司和丹麦MAN B&W公司引进的具有当代世界先进水平、单机功率从2180马力(1600kw)至15600马力（11520kw）系列二冲程低速大功率柴油机，用作大型远洋、江海联运船舶主机或陆用发电机组的动力机。

1、企业精神：兴船报国 创新超越

2、企业目标：创建中国最强最大 国际一流船舶集团

3、企业经营理念：打造精品 做强主业 科技飞速发展的今天，宜昌船舶柴油机有限公司仍将延续光荣的传统，遵循“打造精品，做强主业”的经营理念，坚持技术创新，以只争朝夕的拼搏精神、勇往直前的豪迈，抢抓机遇，乘势而上，再创辉煌，力争把公司建成中国中小缸径船用低速柴油机最强最大制造基地和国际知名企业。