全国最新油价调整信息吉利帝豪仪表盘显示了_吉利帝豪油耗显示

2024-08-25 14:13:03

1.为什么都说逸动不如帝豪

2.最近想买车，但是一直在吉利帝豪EC715和长安逸动之间徘徊不定、请各位给点意见、详细点！谢谢

3.10万元以内高性价比轿车推荐：别克英朗、吉利帝豪等

4.开过吉利汽车的说说是什么感受？

5.吉利好家轿帝豪GL用车25000公里感受分享

6.选择吉利帝豪GL，用实力触碰我内心的好车

7.性价比高，配置丰富，品质的帝豪用车很优秀

全国最新油价调整信息吉利帝豪仪表盘显示了_吉利帝豪油耗显示

油价上涨后你有多久没踩过“地板油”了？有多少次起步时不再一马当先的冲出去？在熟悉的道路上是否还能像昔日那样在车流中穿梭，还是开始习惯了匀速行驶，只为让油耗不再噌噌噌上涨。

可能很多人在现实中都有这样的烦恼，又想开车时能自由洒脱些，尽情去享受驾驶带来的“速度与”，同时又怕开得太欢，油耗爆表丧失大把银子，这时候你是不是想问一句：“世间安得双全法，动力油耗可兼得？”

现在，办法来了。

吉利帝豪L雷神Hi·X于6月26日在全国正式开启交付，作为吉利在新混动时代的力作，帝豪L雷神Hi·X用了吉利最新的雷神混动系统，不仅保持了混动车低油耗的优势，还没有牺牲动力表现，彻底打消了用户在动力和油耗间的选择困难。

之所以能兼顾动力与油耗，秘密就在帝豪L 雷神Hi·X的混动系统和变速器里。

一般的混动车型都用自然吸气发动机，而帝豪L雷神Hi·X则搭载了吉利雷神动力打造的1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，发动机最大功率133kW，最大扭矩290N·m。通过涡轮增压器在较低转速时就能介入工作，以此提升整车动力输出性能。配合最大功率100kW，最大扭矩320N·m的电机同时工作，让帝豪L雷神Hi·X拥有了百公里加速6.9s的动力表现。

变速器方面，帝豪L雷神Hi·X用了3挡混动电驱DHT Pro，让车辆在EV模式、串联增程、发动机直驱、并联之间由智能能量管理，计算出最经济的模式来进行驱动。同时针对不同的路况切换最适合的挡位，可实现自适应的20种不同的智能工作模式，让帝豪L雷神Hi·X在亏电状态下仍有百公里油耗3.8L的节能表现。

当天我们拿到车以后在大连市内开了60多公里，其中走了很多山路，也在市区和高速上都跑了跑，百公里平均油耗始终在2L出头，节油效果确实明显。

帝豪L雷神Hi·X在动力模式上有纯电和混动两种选择，而混动状态下则又分了经济、舒适和运动三种模式。由于此次试驾更多想看看帝豪L雷神Hi·X如何平衡动力和油耗，所以我们在开车时没有选择纯电模式，直接混动上手。

和很多插混车型一样，帝豪L雷神Hi·X在刚刚起步阶段也是以串联模式开始，这时候就和开纯电动车的感觉一样。但是当时速超过20km/h后，帝豪L雷神Hi·X就进入并联模式，可以感觉到发动机的介入，但并不强烈。不过相较于很多混动车型要在中高速时才会进入并联模式，帝豪L雷神Hi·X在低速状态下的加速效果更胜一筹。

当车速进一步提升至30km/h-70km/h的中速阶段，3挡混动电驱DHT Pro就会根据路况和加速踏板的深浅进行智能切换，以达到最佳的节油效果。针对帝豪L雷神Hi·X在混动状态下的三个模式来说，经济和舒适的差别不大，而且即便是这两个模式下，车辆的瞬间响应速度也是优于其他混动车型。而在运动模式下，动力表现则非常充沛，加速踏板也会轻一些，可以轻易的在道路上完成超车。

进入高速状态后，3挡DHT Pro从3挡降至2挡，加速性能比同级别的日系车超出30％，当你进入高速状态后想再加速，依然能感受到有充足的动力在等着你，完全不会有混动车高速乏力的现象。

除了三种混动驾驶模式外，帝豪L雷神Hi·X还有三挡能量回收，挡杆向左拨可以降低能量回收力度，向右拨则会加强回收力度。在高能量回收模式下，如果抬起加速踏板会有比较明显的拖拽感，而中低挡位时感觉则不很明显。其实帝豪L雷神Hi·X可以把能量回收做得更简单点，就直接是单踏板和普通两种模式即可，因为帝豪L雷神Hi·X的动力性能其实和很强的能量回收不是很搭，对于不习惯的人来说肯定不会选择强挡的能量回收，所以不如就单独设个单踏板，让想用的人去用，其他就都按轻挡回收去驾驶即可。

帝豪L雷神Hi·X的底盘用前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架，底盘非常紧致、厚重，悬架也调校的颇具韧性，让车辆在加速时也不会有飘忽感，能紧紧抓住地面，给驾驶员非常强的信心。

我们试驾的顶配车型还搭载L2级驾驶功能，拥有智能领航、自适应巡航、交通限速标识智能识别等功能，特别是有着同级独有的ELKA紧急车道保持和AEB-P预碰撞安全系统，在15万元以内还是比较罕见的。

当然，一款好的产品，光有高性能和低油耗还是不够的。在车身设计、内饰做工，以及智能化上，帝豪L雷神Hi·X也都有领先同级的水准。

外观上，帝豪L雷神Hi·X用了吉利全新4.0能量风暴设计风格打造，有一点机甲的味道。前脸有非常夸张的超大面积格栅，搭配全LED大灯，显得特别犀利。

车尾用贯穿LED尾灯，夜间点亮具有较高辨识度，也提升了车辆的设计感和品质感。

车内风格走得是简约科技范儿，吉利特别以白和绿搭配，官方命名为元气森林，坐进去感觉活力满满，非常小清新。

做工用料方面，帝豪L雷神Hi·X可以说非常讲究，车门内饰板和中控台上使用了大量的皮质包覆和双缝线工艺，在同级别车型中算是非常大气的表现。

座椅用双硬度发泡、10mm超软面料，不仅柔软，支撑度也很好，并且经过德国莱茵认证，无溶剂类麂皮材质，没有任何异味。同时，还引入了中医的穴位理念，可对背部五大穴位进行加热，为车上人员缓解疲劳。

10.25英寸液晶仪表有较晰度，除了行驶的基本信息外，还能显示驾驶和多媒体信息。并且，可以通过“三指飞屏”将中控屏的导航投射到液晶仪表上，方便驾驶员实时观察。

12.3英寸悬浮中控屏搭载吉利OS系统，配有高德导航和多个常用APP软件，并支持华为HiCar。同时，搭载了吉利与百度合作的AI语音交互，不仅能一次唤醒多次对话，还能分区对话，指令也可以比较通俗，比如一句“我热了”就可以帮你打开空调，让交互更有温度。

编辑点评：如果用一个词来形容帝豪L雷神Hi·X现在的状况，那应该就是“生而逢时”。不仅赶上了新能源汽车发展的大趋势，近两年插电混动车型的热度也是逐渐增长的，而帝豪L雷神Hi·X所处的紧凑级轿车级别又不像SUV那样有众多竞争对手，市场前景可以说相当广阔。

在产品端，帝豪L雷神Hi·X不仅有着混动车的节油效果，还有充足的动力表现，加上亮眼的外观设计、高品质的内饰格调，以及同级别中出众的智能化表现，相信将在新能源汽车市场中收获可观的销量。

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为什么都说逸动不如帝豪

买一辆车，消费者最看重什么？

放在多年前，可能很多人会选择价格和颜值，但随着生活消费水平的不断提升以及对汽车认知的逐渐成熟，好不好开、省不省油、舒不舒服成为大多数人购车的首选。

面对如今高涨的油价，混动车型市场热度暴涨，国产混动品牌也是越来越卷，其中吉利帝豪L雷神与比亚迪秦PLUS DM-i成为这一细分市场消费者最纠结的两款车型。动力、油耗、颜值这些层面，相信大家都已经了然于心，今天咱们就从配置和做工用料细节来看一看，这两台车谁才是“混动天花板”！

配置对比

吉利帝豪L雷神

比亚迪秦PLUS DM-i

取悦车主，配置是很重要的一个层面，因为更多的功能，能提供和其他车型不一样的用车体验。吉利帝豪L雷神用10.25英寸液晶仪表，看起来非常舒适，且富含科技感。屏幕显示细腻清晰，呈现的信息量巨大，包含油耗、车速、电量、油量、续航里程、驾驶信息等等，让我比较惊喜的是它还具备三指飞屏功能，中控导航信息可以在仪表显示，让驾驶者做到开车不分神，行车更安全。

吉利帝豪L雷神

比亚迪秦PLUS DM-i

相比之下，比亚迪秦PLUS DM-i的液晶仪表就没那么出彩了，第一是尺寸很小，几乎只有巴掌大，其次是显示效果较为单调，屏幕的素质并不高，第三则是显示的信息也不算多，无法在液晶仪表上呈现导航等关键操作。

再比如吉利帝豪L雷神Hi·P的540度透明底盘功能，可以时刻通过显示清晰的中控屏幕将车辆周边的道路状况呈现其中，即便新手司机也能做到游刃有余。而比亚迪秦PLUS DM-i提供360度影像，美中不足的是，不能对底盘下方的障碍物进行呈现，相对来说没有那么直观。

两款车在配置方面的差异只是其一，在同样功能细节上的差异才更有对比价值。例如，两款车都拥有语音控制功能，并且都能实现车窗包括天窗的语音开闭，但比亚迪秦PLUS DM-i只能实现完全打开和完全关闭，而吉利帝豪L雷神则能通过“我想透透气”等模糊语言命令，精准打开天窗想要的大小，实现车机与驾乘者的心灵沟通。

做工对比

座椅做工表现，吉利帝豪L雷神的座椅带有打孔设计，更加舒适透气，使用类麂皮材质和舒适性海绵，触感更细腻，座椅具有足够的支撑感。比亚迪秦PLUS DM-i的用一体化运动座椅，前排用仿皮材质，但包裹性体验感不好。

车窗控制区域做工表现，帝豪L雷神的车窗控制区域，用了成本更高的高亮处理，银色与黑色的搭配更显眼美观。比亚迪秦PLUS DM-i的车窗控制区用黑色按键，没有精细加工塑料感比较强。

中控换挡区域做工表现，吉利帝豪L雷神使用了镭射雕刻工艺，不仅美观，还非常耐用。比亚迪秦PLUS DM-i的这一区域则是用了钢琴烤漆，新车虽然很亮，但频繁使用后容易留指纹和划痕，导致维修保养难度增加。

总结

作为紧凑级混动家用轿车的热门产品，不论吉利帝豪L雷神还是比亚迪秦PLUS DM-i都有着无与伦比的产品力，共同发力打破合资品牌对混动市场的价格和油耗封锁。虽然比亚迪秦PLUS DM-i晚上市了一年多，但在很多配置和细节方面都比比亚迪秦PLUS DM-i有着明显优势，所以在价格类似的情况下，吉利帝豪L雷神明显更具购买价值。

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最近想买车，但是一直在吉利帝豪EC715和长安逸动之间徘徊不定、请各位给点意见、详细点！谢谢

帝豪EC7超越长安逸动，主要是在新帝豪EC7问世之后，特别是帝豪EC7凭借1.3T和1.5L两个排量三厢和两厢，分别有帝豪EC7经典款的老款车型和新款车型，总计两大排量，三厢和两厢两种车型，老款和新款四款大车型，诸多的细分车型让帝豪EC7的销量迅速攀升，逐渐销量赶超了长安逸动。

论价格，逸动价格略高于帝豪EC7。逸动7.49-11.79万元的价格，致尚XT的定价为7.79-11.99万元；帝豪EC7三厢和两厢的价格都在6.98-10.08万元之间，帝豪EC7入门级车型定价比逸动便宜了5000元，帝豪EC7三厢和两厢顶配车型价格比逸动便宜了1.71万元和1.91万元。作为自主品牌轿车来说，更低的价格优势才能更有消费者选择的诱惑力。

论产品，逸动比帝豪EC7定价之所以贵，也有贵的道理，仅发动机都比帝豪EC7动力强，只是变速器上帝豪EC7略有优势。在涡轮增压车型中，帝豪EC7 1.3T和致尚XT 1.5T车型的动力分别为133马力和170马力，扭矩分别为185Nm和230Nm；在自然吸气发动机车型中，帝豪EC7的1.5L发动机与逸动、致尚XT的1.6L的发动机动力分别为109马力和125马力，扭矩分别为140Nm和160Nm。当然，帝豪EC7在变速器上却比逸动配置厚道，手动和自动分别配备6速手动和CVT无级变速器的帝豪EC7，而逸动手动和自动还是配备的5速手动和4AT变速器，致尚XT分别配备5速手动、4AT和6AT变速器，配备6AT变速器的致尚1.5T车型也比帝豪EC7两厢车顶配贵了1.91万元。

论渠道，其实吉利帝豪和长安的经销商数量差不多。轮空间大小，其实两款车的车身尺寸和轴距相差都不大，空间大小也差不多。那么，为何逸动销量还是卖不过帝豪EC7，笔者觉得根本原因还是帝豪EC7细分车型更多，且更关键的是定价略低于长安逸动，虽然在动力方面比逸动略逊色，但是1.3T的帝豪EC7的推出，为帝豪EC7赢得了小排量大动力低油耗的先入为主的口碑优势，加之稍微比竞争车型更低点的价格，直接抢占了逸动的部分目标消费者。

10万元以内高性价比轿车推荐：别克英朗、吉利帝豪等

帝豪EC715：

价格：7.28～10.58万

帝豪EC7系是吉利进军中高端的转型成功之作，全车的“名牌”配件使得帝豪无论在外观、动力、舒适、智能、安全、环保、品质等方面都体现出吉利十年造车的最新技术和最高水平，开创了自主品牌新形象。作为参照欧洲标准设计的帝豪EC7-RV当然不会缺少环保理念，德国杜尔水性涂装工艺、欧洲最新标准整车回收再利用率，EC7-RV在为消费者梦想助力的同时，更努力为我们唯一的地球保留着一抹“绿”色新空间。

外观方面，帝豪EC715-RV比三厢车型要更加好看，外型更加年轻时尚，驾驶起来也会感到更灵活些。侧车身的辅线和腰线使整车更显动感，这两条线也是帝豪EC7-RV车型的点睛之笔，在两厢车型上更能凸现出来。其特有的前大灯造型没有任何变化，但两厢车的前进气格栅和前保险杠有了明显的变化。“小嘴”造型的前进气格栅算是一种比较保守的设计风格，在不凸显个性中保持着沉稳。中间变为黑色的前保险杠和两边的新雾灯造型，和动感车身很相称。全车宽度：1789mm，任何身材的乘客均能感受到充裕的车内宽度；而全长43mm的长度也保证了更大的车内腿部伸展空间，甚至不属输于很多三厢车型的车身长度。帝豪EC7-RV系列的全车设计较一般的两厢车型更显宽大，为了满足其优秀的空间感要求，轴距达到了2650mm，车辆高度也达到了1470mm，满足一个三口之家的空间需求不在话下。而颇具棱角的整车线条也令其更易区别于其它车型，突出其具有性格又不显生硬的质感。

内饰方面，帝豪EC715-RV设计简单的仪表板，以及中规中矩的中控面板，很有欧洲车型的风范。因仪表台上部的材质有效避免强光反射，行驶时观察车辆信息相当清晰。手套箱空间不是很大，但空间设计合理，放置小件物品相当方便，下落阻尼设计颇显质感。整车仪表台用塑胶材质，看似坚硬的表面其实还是比较柔软的。方向盘用高档真皮材质包裹，并整合多种控制功能。各个细节的做工细致度很高，提升了驾驶时的乐趣及操控感。

动力方面，帝豪EC715-RV提供了1.5L排量的发动机是吉利自主研发CVVT发动机，全铝结构，排放达欧Ⅳ标准。其中1.5L发动机最大功率为106马力/6000-6200rpm，最大扭矩为135米/4000rpm。

在配置上，帝豪EC7-RV依旧把自动前大灯、大灯高度可调和一键式车窗等配置作为了标配，豪华型及以上车型均配备了驾驶席8向电动可调、电动天窗和6安全气囊，配置还是这么的丰富。无论是在长驱直入的激昂之中，还是在峰回路转的乐享之间，EC7-RV始终智高一筹，让你游刃有余。Can-bus智能电子管理系统，DVD+GPS导航系统，双模电动天窗，诸多智能人性化配置，让您轻松销售智慧与科技的驾乘体验。

优点:配置较高，做工水平明显提升。

缺点:内饰设计仍显保守，头部空间略显不足。

长安逸动：

价格：7.39～9.49万

由长安汽车全球研发团队历时三年精心打造的具有国际水平的战略车型长安逸动（EADO），3月27日晚在杭州举行的上市发布会。

这款外形时尚、内饰精致、技术先进的中级家庭轿车，融合了长安汽车全球研发力量和国际。外部造型由长安意大利都灵设计中心负责，总布置和内饰由长安日本设计中心负责，底盘调教由长安美国底特律研发中心负责，动力匹配由长安英国诺丁汉研发中心负责，再由国内设计中心进行完善。逸动整体设计融合了欧洲风格时尚，融汇国际流行元素，是一款全球全时动感中级轿车。

在国内油价一路走高的前提下，逸动搭载了全球领先的高效节能全铝发动机，还装备了“怠速启停智能节油系统”等先进的节能技术，加上低摩擦、轻量化、先进变速箱等技术，节能减排效果十分明显。逸动首先推出1.6L车型，搭载1.5T发动机的车型将后续推出。

外观方面，逸动最大的卖点当推其时尚动感的造型。逸动整车造型由意大利籍设计师Carminati Stefano主刀，柳叶形状的前大灯相当炫，车身侧面的腰线极具肌肉感，车型整体呈现出“锋锐、时尚、动感”的特点。日前长安汽车刚宣布，逸动将由知名艺人吴奇隆担任官方代言人。

内部方面，逸动的长宽高分别为4620/1820/1490m m，轴距2660m m。高达510L的超大后备厢，提供宽敞的储物空间。简练的仪表台面设计有英菲尼迪的影子，冰蓝背光的三炮筒立体式组合仪表，中控彩色大屏(带有G PS和倒车影像功能)，手感细腻的真皮座椅和方向盘，完善的隔音和减震技术，这些都给人愉悦的质感。

动力方面，逸动配备1.6L自然吸气及1 .5T涡轮增压直喷两款发动机。其中先期上市的B lueC ore1 .6L发动机用T E i动力增效技术，拥有D V V T进排气可变正时系统，最大功率可达92kW，最大扭矩160N·m，具有低转速、高扭矩的特性。同时逸动将用ST T智能节油系统，在传统发动机上植入具有怠速起停功能的加强电机。

逸动刚刚在法兰克福车展发布，而国内首发将于11月底广州车展正式揭晓，长安逸动的美观度要远远超越了老款志翔车型的设计，虽然这款车型在国内还未发布，但根据最新的无伪装实拍谍照。其外观与先前在法兰克福车展的首发车型基本保持一致，仅仅是铝合金轮毂的款式有所改变而已。不过据网传消息，目前逸动车型的进气格栅设计款式可能会在最终上市之前有所改变。

发动机

逸动将主推1.6L的H16系列全新发动机，配备BLUE CORE技术，具有DVVT双可变气门正时系统，以及STT智能节油系统，发动机的缸体和进气歧管都进行了优化设计，油耗更低，兼具动力和经济性双重优势。

逸动是长安首款全球战略中级车，也是长安目前最高级别的新车型。经过厂家漫长的预热宣传后，唯一的悬念只剩价格。2012年3月27日，逸动在杭州以话剧发布会的形式上市，厂家指导价为7.39万元-9.49万元，先期上市的均为1.6L车型。

优点：新车新感觉，新体验，新魅力，新独特

缺点：后排座椅头枕无法升降（只是听说，具体答案还需亲自体验并确认）

以上是Galaxy范帅为您带来的精彩分析；具体汽车的性能和舒适性还需要亲自试驾体验；希望能够帮到你。

开过吉利汽车的说说是什么感受？

家用轿车怎么选，看看这几款：10万预算能买顶配，便宜好开油费不贵。要问它是哪几款，您接着往下看。

别克英朗

指导价：11.59-14.39万元

经销商参考价：?7.14-9.39万元

在刚刚过去的1月份，别克英朗月销量为25544辆，居当月轿车销量排行第六。究其缘因，很大程度上是英朗巨大的终端优惠，作为一款起售价11万多，顶配车型将近15万的合资A级车，英朗的优惠高达4万以上，顶配车型的价格已经下探到10万以内，其性价比不言而喻。

外观方面，英朗用别克最新的飞翼式设计前脸，看上去比较年轻。另外，英朗全系车型标配LED日间行车灯，尾灯的造型融入了镀铬条装饰并用了LED光源，颇具质感。

动力方面，英朗全系搭载三缸发动机（1.0T/1.3T），百公里油耗分别为5.2L/5.8L。

雪佛兰科沃兹

指导价：8.99-9.99万元

经销商参考价：?5.19-7.89万元

就目前来说，科沃兹有2万左右的优惠，顶配车型落地也才10万（售价不到8万），买来家用非常划算。

外观方面，科沃兹造型充满了年轻、运动的气息，非常符合年轻人的审美。

动力方面，科沃兹全系搭载1.0T三缸发动机，最大功率125马力，虽说三缸机对行驶质感稍微有点影响，但非常省油，百公里油耗仅为4.9L，如果按六块五的油价来算，每公里也才3毛左右。另外科沃兹动力也够用，除了发动机是三缸的，整台车几乎挑不出啥大毛病来。

看完两款合资轿车，咱们再看看以性价比著称的自主品牌。

风神奕炫

指导价：6.99-10.09万元

经销商参考价：6.99-10.09万元

风神奕炫是去年下半年推出的新车，其专为年轻消费者打造，不仅外观出众、配置也非常丰富，顶配车型10万出头（由于刚上市不久，所以没啥优惠）。作为自主品牌家轿，同样是10万左右的价格，奕炫的配置是同级别合资轿车无法比拟的。

配置方面，东风风神奕炫搭载L2+级智能驾驶系统，具有AEB-P自动紧急制动系统、带启停自适应巡航系统、ICA智能领航系统、交通拥堵、TSR交通标示识别系统等一系列智能配置。

另外，风神奕炫还搭载了WindLink4.0智慧座舱，科技属性拉满，能很好的满足年轻消费者对于科技配置的高需求。

外观方面，风神奕炫前脸造型非常动感，两侧造型犀利的大灯通过一条贯穿前格栅相连，提升了前脸的整体感。

内饰部分，风神奕炫用了环抱式太空舱设计理念，给人以较强的科技感。三幅式多功能平底方向盘突显运动气息。

动力方面，风神奕炫提供1.5T和1.0T两种动力，传动方面匹配5速手动或6速湿式双离合变速箱。油耗方面，奕炫两种发动机的百公里油耗分别为6.4L、5.5L。

吉利帝豪

指导价：6.98-9.88万元

经销商参考价：?5.58-8.48万元

帝豪是吉利旗下的明星车型，也是自主品牌中销量最好的车型之一。1月，帝豪销量22232台，居当月轿车销量第八。作为一款顶配不到10万的家用轿车，帝豪还有1万多的优惠，价格非常亲民。

外观方面，帝豪用吉利一贯的设计，整体给人感觉沉稳大气，有辨识度。

在配置方面，吉利帝豪全系标配胎压显示、无钥匙进入/启动、自动头灯等配置，高配车型搭载定速续航、倒车影像、自动驻车、上坡、电动天窗、主副座椅电动调节等配置，在这个级别来说配置相当丰富了。

动力方面，帝豪搭载1.5L发动机，?最大功率109马力，百公里油耗5.8L；传动系统匹配5速手动或CVT变速箱。

写在最后：买10万左右的家用轿车，图的无非是一个“省”，而以上4款轿车不仅价格不贵，油耗也很低，完美符合“省”这一标准。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利好家轿帝豪GL用车25000公里感受分享

就现在家用车来说，不管是吉利，还是比亚迪，奇瑞，长城，质量都非常可靠，同价位都秒杀合资车，我吉利帝豪GL，堂弟哈佛H2，表妹夫秦RPO混动，这些国产车用着体验很好，我以前有过合资车，我第四辆车之所以选择国产，因为我看得明白了，十几二十万的车，国产反而良心，合资车质量好不好呢，低端肯定得大大的打个问号，高端的质量确实不错，价格到哪里，材质才能到那里，低端差价在级别，高端差价在材料，自主品牌因为少个东家分利润，所以可以在同样价格上，做得更加良心，但买自主品牌注意一点，造车平台更新快，越新的平台，车更加好，我朋友开EC7，和我GL差距就非常大，底盘，车架配置等，因为我这车平台比较新，有个新的框架，所以车就上一个台阶，比亚迪王朝系列的车也是一样，以前的F3和速锐S6等，都和王朝差距非常大，实话说，30万内SUV，20万内轿车，自主品牌已经不比合资车差了，唯独在B级以上平台的车型欠缺

选择吉利帝豪GL，用实力触碰我内心的好车

在中国现代轿车市场，紧促车型销量一直都是合资车的天下，当然GL上市之初就有不少争议，主要有、定位、售价。在这两个方面可以看出它的主要目标是合资车的市场，主打年轻的消费群体，售价也是很给力?。在做工上也是下了不少功夫，当初选车的时候就是看的这几个方面，细微处处理的完美，人性化。现在换代的车型变化还是挺大的，现在使用了一段时间行驶了25000公里了，整体相对于第一代产品来说还是不错的，那么就来说说这段时间的用车感受吧！?①提车时间：2018年9月份?②车型：2018款吉利帝豪GL自动精英型。?③颜色:冰晶白?④目前公里数：25000公里

车贵与便宜，大与小，在我心中，只要他能给你一家人带来快乐，幸福，就是幸福的，美好的?,当载着老婆、父母、?孩子我认为这就是一种快乐。?以前，对待家人，我们开了太多的空头支票，诸如等我有空了就带你们出去玩，等有车了环游中国，汽车不仅是代步工具，对生活的改变太大了。?自从买了汽车后，像这样说走就走的旅行，才能变成现实。如果没有车，很多旅行也许就不能成行了。确实是这样，随着私家车的普及，来一场说走就走的旅行，对有车家庭的我来说，都变得容易和平常，毕竟人生还有“诗和远方”。所以我拥有我快乐！?下面来看看我是如何评价帝豪GL的吧！?我的评价?我是主要用车人，所以考虑的问题会更多，外观内饰是没得说，一家人都满意的选择。我考虑更多的是的后期用车的一些体验，包括动力、操控、油耗、空间等方面。毕竟我才是才开车的那个人。呵呵！所以我想的问题会更多一点，下面就来说说让我心动的方方面面。?动力?作为家用轿车，动力的性能并不是卖车的重要参数，我的原则是，只要够用就行。毕竟家用不是玩性能。我选择的是1.4T的动力，主要考虑的这个动力更加省油。在高速上面，就算你满载超车也不是问题。只要你舍得给油他就会给你足够的动力输出。这样的表现作为一台家用轿车，还是不错的了。足够满足我的日常需求。?操控?首先不得不说，真皮方向盘的手感确实很舒适，我不喜欢方向盘套一个套子。感觉还是原汁原味的比较好。手感有点偏重。对于男的来说还好，但对于女生的话还是有点不太适应，不过我开习惯了觉得还好。方向盘的指向性和路障也很清晰，基本上指哪打哪。底盘悬挂调教的比较倾向于舒适，过坑洼不平的路面的时候。颠晃不是很明显，过弯的进候给人很有信心。侧倾不会太大，在正常的范围内吧!这可能跟底盘的高度有一定的关系。?舒适性?坐在车内感觉空间比较宽裕,特别是2米7的轴距，坐在后排空间非常的宽敞。我1米8的身高前排位置调到我的位置，坐在后?排，还有两拳是指的空间。皮质座椅也很舒适,软硬适中，而且比较宽大厚重。整个车的乘坐舒适性非常的好。在过一些减速带的时候震动也比较小。驾驶在沥青路上面的时候胎噪比较小，而且车内的隔音也做得不错。但是在混凝土的路面的话，胎噪就比较大一点。整体乘坐空间还不错。?外观，内饰?很多朋友和路人都看了这个车的第一感觉就是大气。我也是被GL的外观给折服了，无论是外在的家族话前脸设计，还是内饰的西湖断桥设计,都看上去不错，也很享档次。所以选择这个车还是挺有面子的。也许吉利就是抓住国人的这点心理的吧!?内饰的用料也非常的厚道和讲究，中控台面板上面用的是搪塑工艺。按上去是柔软的，不像那种塑料的。有很强烈的塑料感，给人低端的感觉。在帝豪gl上面完全看不到，除了高大上,还是高大上。而且门板还有仪表盘上方的都是用的是皮质包裹，看上去很显档次。?空间?空间表现往往决定乘坐的舒适性，刚刚在上面也讲到了。整个车的后排空间是完全没问题。在同级别来说，已经把最大的空间都给你腾出来了。而且主驾驶和副驾驶的座位都是高低可调，还是非常实用。后备箱的空间真的挺大，可以放很多东西。比如说两三个22寸的行李箱，这些都不是问题。带上一家人的所有装备，出去旅行也是没问题的。乘坐空间和储物空间家用足够。?油耗?目前油耗一直稳定在7.5。平时基本上都是在市区里面跑。综合现在的油价六块八毛左右一升，折合人民币大概是五毛一左右一公里。还是可以接受的。别跟我说合资车省油，但是合资车贵呀!?我用多的那几万块钱。折算下来也可以开好几年的车了吧!?好了，话不多说欣赏一下各种角度的帝豪GL吧:?外观:

两边隆起的肌肉线条与车身车门的腰线相对应，显得整车很有气质，前脸是家族式的水滴涟漪进气格栅，辨识度很高。

车尾设置动感协调，各处线条层次分明，小鸭舌尾翼配合囧字后脸更显立体。

侧前脸帅气的八字胡造型+八字形led日间行车灯运动感十足。

车身腰线伶俐，一直延伸到后保险杠。符合90后年轻人的审美。点个赞

帝豪GL的车身设计流畅、动感，全车身比例拿捏得当，双腰线的前后一笔贯穿配合溜背小鸭舌尾翼给侧颜带来不少亮点。

镀铬双排气孔还是很亮眼以及当下流行的溜背后档。

发动机舱防尘很到位，一年多时间了都还很崭新，引擎盖添加隔音棉处理，可见对静音的重视，1.4T发动机，配DCT自动变速箱，动力家用绰绰有余。

前面大鹏展翅晒太阳。

后方大鹏展翅，车牌边上是会标，后档帖纸是老家车友会会标。

行李箱盖打开后，可以看到超大的后备箱空间，家用错错有余。

细节:

鹰眼式一体大灯，炯炯有神里面还有GEELY的标识，彰显家族设计。

LED的尾灯，里面还有GEELY的标识。

1.4T发动机独有的涡轮标识。

弹扣式油箱盖，加油使用方便，一按一开，再按就关上了。

舒适进入及锁车按钮，压根不用掏钥匙就是这么神奇。

内饰:

高质感金属镀铬门拉手

祥云式装饰的音响，外圈附加金属镀铬装饰更显高贵，而且音质可不一般

副驾驶车门整体样式，能摸到的地方基本都是软的。

车机开机时独有的吉利标识，彰显家族气息。

内饰用料上，帝豪GL可是花了真功夫，中控上层，门板，内侧，扶手，以及全车内触手可及的地方都才用了搪塑软质材质包裹，并且使用防缝线装饰点缀，呈现出豪华的视觉效果，触感细腻，有质感。

梯田式空调出风口。

副驾驶手套箱。放一些资料什么的没有问题。

功能:

两种驾驶模式选择，节能跟运动。

后排双充电接口，后排乘客再也不用担心没法充电了。

一键启动按钮。

多功能三幅式运动方向盘。

倒车影像，带倒车轨迹线。八英寸的中控大屏。中国人喜以大为荣，八英寸的屏幕中规中矩，幸好显示效果比较清晰，功能也比较丰富。

空调区域用了按键形式，阻尼细腻，值的一提的是全系标配自动空调，前后挡风镜后视镜加热，实用性的配置。

眼镜盒以及前排阅读灯组合。

排挡操作台，左边是自动手刹和紧急录像。

今天就分享到这里，欢迎车友留言互动。

性价比高，配置丰富，品质的帝豪用车很优秀

转眼间汽车之家已经陪伴我走过了四年有余，我也从一个青涩懵懂的青年变成了奶爸，和中年油腻男还是有所差距。可以说汽车之家丰富了我的业余生活，让我学到了很多的知识，更是自己买车道路上的良师益友。工作了几年后，买车也逐渐提上了日程，一台车可以极大的提高一家人的生活质量。但是买哪一款好呢？打开电脑浏览汽车之家不经意的被吉利发布的GL深深地所吸引，因为平时对吉利的产品关注度比较高从博瑞到博越再到GS、GL。每一款产品都能深深地触动消费者的心，而GL的上市更是深深地拽住了我的心。简洁时尚又不失大气的设计，流线型的车身线条以及随处可见的中国元素的极致应用再加上高质感的内饰让我更是无法自拔。就你了！作为一个即将老去的90后，内心还是住着一个充满活力的少年。对于汽车和电子产品感兴趣的我之所以会选择GL作为我人生的第一台车不仅仅是那简洁时尚的内外设计深深吸引了我，更是因为出于对吉利产品的信任。作为一款不到十万块钱的车子，全系标配远近一体大灯以及自动空调，自动挡车型更是配备了定速巡航以及空气质量管理系统等等一系列的配置更是让我坚信自己决定是正确的。绝对的性价比首选! 一年多的时间里行驶了接近22000公里，不多不少，也算是见证了GL的稳定表现的过程。虽有些许不足，但是丝毫不影响它几近完美的表现。油耗想必这是大家最关心的问题之一，其实油耗和油价以及个人驾驶情况和路况有着很大的关系。经常在拥堵市区开车和自己喜欢大脚油门刹车的驾驶习惯必然会造成油耗比较高。而像我这种起步柔和缓给油，不大脚刹车的驾驶者来说油耗肯定不会高到哪去，再配合经济模式的使用，油耗自然而然的就低下来了。综合各种路况下来一公里五毛钱的油耗也是很可以的。动力 1.8自吸发动机带来的是133马力的充足动力以及170牛*米的扭矩，足以满足日常代步以及节日出游。满载开空调的情况下，动力会有一点点疲弱，不过并不影响自己的驾驶安全和驾驶体验。高速更能体现出它的强劲动力，尤其是打开运动模式那种如猎豹出击的强势加上发动机转速的瞬间提升足够为自己带来操控上的乐趣。总而言之，动力足够满足日常家用。操控我的车型是1.8自动精英型，匹配的是6速双离合变速箱，很多人都担心双离合变速箱的可靠性。就我目前的使用来看是一点问题没有的。液压助力的方向盘更是能带来满满的操控感，我很喜欢这种感觉，让我有一种想征服它的欲望。方向盘的虚位基本上没有，可以说是指哪打哪，为自己的出行增添了足够的安全感。空间 2700mm的轴距，在我（身高176CM）调整好前排坐姿后，后排腿部空间仍有较大空量，为后排乘客提供了舒服的乘坐舒适感。后排中间地台凸起很小，也让中间的乘客不再局促的坐在那里无法活动。为后排每位乘客提供了宽大的乘坐空间。后备箱的容积达到了惊人的600多升，更是让自己的短途出游变得毫无压力。

汽车之家防滑垫镇楼

相得益彰的设计感，每种元素运用到了极致，相辅相成，没有一丝违和感

这个角度更是把车身动感的腰线体现出来

侧面更能展示出车身尺寸，很长

满满的都是喜欢，无论哪个角度

无论哪个角度，都很耐看

设计感十足的尾部

水滴涟漪式的中网设计，吉利家族的设计语言

散发着犀利眼光的鹰眼大灯

日间行车灯，点亮后更是质感十足

LED后大灯，诚意满满

16寸的大脚。带你逐梦远方，浪迹天涯

简洁有序的内饰设计

炮筒式仪表盘以及多功能液晶显示屏

自动大灯控制杆

雨刷开关

标配一键启动以及自动空调的中控设计

精致的换挡杆配合多种驾驶模式选择键

后视镜角度调节，大灯高低以及屏幕亮度调节和后备箱开关，细节之处更能展示吉利的诚意

空调出风口以及旁边的回形纹元

LED阅读灯以及天窗开关、眼镜盒

后排阅读灯，也是LED的哦

精致的门把手

后排充电口以及上方的空气净化器，这个配置很赞，很实用

后排中央扶手

接近纯平的地台

越看越喜欢

虎虎生风，简洁不失大气的前脸

作为吉利3.0时代的产品，从各个地方我能感受到吉利的用心造好车，造老百姓买的起的车的态度。也为自己的坚持和选择感到无比的骄傲和自豪。选择你，就是选择了人生风雨路上的一个不离不弃的好伙伴，陪伴我一路披荆斩棘驶向自己的梦想生活。

从新帝豪进入这个家庭，带来的好处不言而喻，生活工作的变化都很大，出行的便捷，旅游购物的舒心，更多的家庭团聚，都让生活变得更加美好，幸福感也提升很多，回想以前上班等公交的顾虑，亲朋好友的团聚也很少，出去游玩时总是担心赶不上最后一班车，但是现在有帝豪相伴，可以无忧无虑玩耍，聚会，真的很开心。?随着身边朋友买车的人越来越多，我也耐不住了，想着选一台价格实惠，配置高点的车，我当时开车水平也不高，得是自动挡的，选来选去还是朋友推荐的新帝豪价格最合适，内饰和配置也都比较和我的意，直接全款搞定，成为吉利帝豪车主。?配置上面，帝豪真的是很给力，这个价格，合资车也最多能买到手动的乞丐版，根本不要想什么科技配置，但是我这台帝豪有无钥匙进入、一键启动、倒车雷达、倒车影像、自动空调、自动大灯、多功能方向盘、定速巡航、电子手刹、自动驻车、智能大屏等等功能，非常的强大了，这些功能完全可以应对日常的用车，有这些功能，开车也会变得轻松，倒车雷达反应灵敏，倒车影像显示也很清晰，并且带有线路的，在我刚刚上手的时候提供了很大的便利，更加安全。智能大屏可以实现高速上网功能，显示也非常的清晰，在线导航、音乐很随意，我现在开车都是用在线的导航，不用每次拿出手机，非常的实用。?除了价格的经济实惠，用车也挺实惠的，帝豪的日常保养费用也不高，三百多就能下来，工时还可以打个折，还是挺不错的，油耗上面，我这台车现在的油耗基本上在7.5L/百公里左右，这夏天会高一点，整体还是比较满意的，今年油价也挺低的，一公里算下来才四毛多点，非常的划算了。

新帝豪更加年轻动感

侧面的腰线也挺有力量感的，一直延伸至车尾

无钥匙进入系统很便捷

经典的帝豪造型

尾部的层次感也不错啊

镀铬饰条串联尾灯，还有六块腹肌的标识

LED尾灯，灯带也是家族式造型，辨识度高

对称的设计，三颗倒车雷达还有倒车影像

双边单出排气，不过是装饰

开了两年多了，很稳定的一台车

空间也挺好的，家用合适

白色的车还是很帅气的