海东市今日油价_海东今日油价多少一升

1.起亚k5油耗怎么样

2.新能源车销量连跌12个月，业内人士：未来将成为农村地区代步工具

3.k5油耗多少真实油耗

针对这一轮新能源车涨价潮，市场上认为主要有两个原因。一是最近包括锂、镍等动力电池重要原材料价格猛涨，环环传导，车价被迫抬升；二是我国自2013年开始实施新能源汽车购置补贴，目前进入了补贴退坡、换挡前进的时期，按照相关部门要求，“2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%”，这也在一定程度上导致了新能源车企频频提价。

中国汽车工业协会副总工程师许海东向人民网《财米油盐》表示，这一轮新能源汽车的涨价潮，动力电池原材料的上涨是最主要和最根本的原因，而新能源汽车的补贴政策退坡是次要原因。

起亚k5油耗怎么样

1.聊城到青海有多远

聊城至西宁全程1,545.2km，22小时57分，7座及以下客车收费675元。

2.聊城到青海湖多少公里

今年全市普通高中招生47200人，其中聊城市招生14950人。与去年相比，今年全市招生增加了5725人，聊城市增幅最大，达3000人。

聊城一中招生与去年相同。其中，老校区12个班600人，新校区48个班2400人，国际部2个班60人(面向全市招生)。

聊城三中招生1890人(其中定向青海班40人)，扩招400人。按照规划，安排8个班在北校区学习，待市委党校现址改建后再搬回来。

在聊城一中、聊城三中，其本部、分校区统一报名、统一录取。学校系统有一两个志愿，有一个是否服从志愿的选项。

聊城市第一实验学校今年首次招收高三学生，500人。是第二志愿学校中唯一的公立学校。如果去年填了第二志愿的考生能未被第一志愿学校录取的，以提高录取标准10分(不含自主招生和特殊技能加分)参加第二志愿学校录取。

今年不一样。这种情况要提20分才能参加第二志愿录取。所以第一志愿和第二志愿如何选择，考生要客观评价自己的综合实力。

市区其他公办高中，水城中学、聊城四中各招收1000人，聊城二中招收1500人。

按照规定，聊城世纪公园学校和聊城少年军校也可以跨县招生200人。

3.山东聊城到青海西宁多远

起点：山东青岛，终点：甘肃兰州。

青岛至兰州高速公路，简称青兰高速公路，是中国国家高速公路网编号G22。它始于青岛，途经济南、太原安、聊城、邯郸、长治、临汾、富县、庆阳、平凉、定西，止于兰州，全长1795公里。规划路线定西至兰州段与G30连霍高速之间的重线。

双向4/6/8车道，途经山东(青岛、潍坊、济南(莱芜区)、泰安、聊城)-河北(邯郸)-山西(长治、临汾)-陕西(富县)-甘肃(庆阳、平凉、定西、兰州)等地区。

青兰高速公路是国家重点工程。规划线路由原国家重点公路青岛至红其拉甫线山东青岛至兰州甘肃段组成。其中，甘肃定西至兰州段与G30连霍高速共线；甘肃长青桥至宁夏靖远段与G70尹福高速公路共线。

4.聊城到青海火车票多少钱

Z378次列车经过西安安。

Z378次列车停靠站：西宁、兰州、定西、陇西、武山、天水、宝鸡、西安安、三门峡西、洛阳、郑州、开封、商丘、徐州、蚌埠、南京、常州、无锡、苏州、上海。

始发站西宁22:5522:55

兰州2号站01:2401:3902:29

0公里15分钟

02:5703:0601:18，第三站定西

0公里9分钟

第四站：龙溪03:5804:0400:52

0公里6分钟

五号站巫山04:2904:3300:25

0公里4分钟

06:1806:2901:45天水，第六站

0公里11分钟

7号站宝鸡09:1109:1602:42

0公里5分钟

第八站西安安10:4410:5201:28

0公里8分钟

9号站三门峡西13:4413:4702:52

0公里3分钟

第十站洛阳15:3315:3601:46

0公里3分钟

第11站郑州17:0717:3101:31

0公里24分钟

第十二站开封18:1918:2200:48

0公里3分钟

第13站商丘19:5319:5801:31

0公里5分钟

第14站徐州21:3821:5101:40

0公里13分钟

第15站蚌埠23:3423:3901:43

0公里5分钟

第16站，南京01:3701:4501:58

0公里8分钟

第十七站常州03:1003:101:25

0公里4分钟

18号站没有锡03:4103:4600:27

0公里5分钟

19号站苏州04:1504:1900:29

0公里4分钟

上海航站楼05:3205:3201:13

0公里0分钟

5.聊城到青海多少公里

年一线城市在

西宁是四线城市，海东、海西、玉树、海南、海北、黄南、果洛是五线城市。

6.聊城到青海旅游

根据国家发展改革委的统一安排，在城市公交车和出租车票价不长的前提下，燃油税补贴汽油每升提高1.00元，柴油每升提高0.80元。按照国家标准规定的车型燃料标准实施补贴。

055-79000规定中央财政对出租车经营者给予临时油价补贴。第四条明确，本法所称出租汽车经营者，是指依法取得出租汽车经营资格，合法经营，为广大城镇居民提供出租汽车服务的企业或者个人。同时，第七条规定，补贴资金应当专款专用，全部用于补贴实际用油的，不得挪作他用。可见，燃油补贴应该给实际运营出租车的企业或个人。

7.聊城到青海自驾游

威海到青海的路费大概是1600元左右。行驶路线：全程约2116.9公里。

起点：威海市

1.威海市驾驶方案

1)从起点向南，沿菊花顶路行驶310米，右转进入文化东路。

2)沿文化东路行驶140米，左转进入新威路。

3)沿新威路行驶1.3km，右转进入世昌大道。

4)沿世昌大道行驶11.1公里，直行进入吴荣高速公路。

5)沿吴荣高速行驶50米，直行进入吴荣高速。

2.沿着吴荣高速公路行驶40米，直行进入吴荣高速公路。

3.沿吴荣高速行驶78.7公里，过大杨家路口，往济青G15方向行驶，右转进入大杨家立交桥。

4.沿大杨家立交桥行驶320米，过大杨家立交桥，前方右转，进入沈海高速。

5.沿沈海高速行驶101.0公里，往潍坊/S16方向行驶，然后右转进入莱西立交。

6.沿莱西立交行驶610米。穿过莱西立交约410米后，直行进入荣威高速公路。

7.沿荣威高速行驶103.8公里，朝淄博/济南/G20方向行驶，然后右转进入涌泉立交桥。

8.沿涌泉立交桥行驶650米。通过涌泉立交桥约460米后，直行进入印青高速公路。

9.沿印青高速公路行驶189.1公里，向北京/石家庄/国际机场/聊城方向行驶，然后右转走匝道。

10.沿着匝道行驶830米，穿过唐王立交，直行进入印青高速公路。

11.沿印青高速行驶6.6公里，穿过机场枢纽立交，直行进入京沪高速。

12.沿京沪高速行驶22.9公里，直行进入印青高速。

13.沿印青高速行驶69.4公里，前往临清/邢台，然后右转，走匝道。

14.沿匝道行驶1.3公里，直行进入高星高速公路。

15.沿高星高速行驶149.3公里，直行进入东陆高速。

16.沿东陆高速行驶121.4公里，直行进入合汾高速。

17.沿合汾高速行驶125.0公里，往平遥西/汾阳/S66方向行驶，右转进入汾平高速。

18.沿汾平高速行驶18.2km，直行进入合汾高速。

19.沿合汾高速行驶22.9公里，往武城/吕梁/G20方向，然后左转进入汾阳枢纽。

20.沿汾阳枢纽行驶1.6公里，直行进入印青高速公路。

21.沿印青高速行驶433.5公里，穿过靖边立交，朝宁/兰方向，在匝道处右转。

22.沿匝道行驶1.5km，直行进入定武高速。

23.沿定武高速行驶159.4公里，朝宁方向行驶，稍微左转进入恩赫枢纽。

24.沿恩赫枢纽行驶1.4公里，直行进入京藏高速公路。

25.沿京藏高速行驶273.2km，往机场/西宁/G6/G30方向行驶，右转进入中和枢纽。

26.沿中和枢纽行驶720米，直行进入京藏高速。

27.沿京藏高速行驶20.2km，右转进入红古/西宁方向的树坪枢纽。

28.沿树坪枢纽行驶1.4公里，前方右转进入京藏高速。

29.沿京藏高速行驶186.6公里，过云家口高架桥，t

6)沿西街行驶210米，经过右侧世贸百货约100米，到达目的地。

新能源车销量连跌12个月，业内人士：未来将成为农村地区代步工具

油耗：俗称汽车在行驶完100公里的耗油量。汽车的经济性指标主要由耗油量来表示，是汽车使用性能中重要的性能。许多准车主和许多已经购入K5的车主一样，在油价不断攀升的今天，对K5的油耗多少也是越来越关注，不过由于驾驶习惯和路况的不同，各车主的油耗也不尽相同，那么K5的油耗究竟怎么样，有传说中的那么省吗？我们还是看看K5的车主们都是怎么说的吧。

1、车主：Energy川 来自：江苏 南京

关于K5油耗......详细>>>

部分车友回复内容

cuicuibaojun 好象不是很高！

全军偷鸡 也差不多 ，我的市区开8-9个

mmkla 这车速有着油耗很正常。我在市区开eco，也就7.3

中X正 这油耗可以了

2、车主：小白鼠快跑 来自：山东 烟台

高速的时候，速度稳定在80-120之间，油门控制的好，不激烈驾驶。油耗7一下绝对没问题......详细>>>

部分车主回复内容

Eternal66 （县城路面12-14L、平均车速27） （高速7.8L 车速120-140）

洛克仔 市区一般拥堵 时速 18KM 油耗10.8 保持了一段时间了 我车是2.4P

xlzhejiang 为什么我的2.0的就没到10以下过

hxfk5 最底6.6 2.4P 高速100-120

yangdan8010 从拿车到现在 基本上8左右。

zhuliuNO1 车子行驶了600KM，昨天跑了趟合肥车速是60-90，显示的油耗7.1，最低油耗显示6.3。不过在市区就要加3个油这样子，平均车速18KM。

3、车主：要的就是潇洒 来自：上海

关于起亚K5油耗

你们油耗是多少呀平均？朋友们？、......详细>>>

部分车友回复内容

可可心S 开了498公里 差不多 用了三分之二的油 算下来也是9个油 平时都开市区 国道开过三四次 和仪表盘显示的相当。不知道其他人如何

奄奄一息 现在11.6

不歌 1900公里了。 表上 显示的是7.6 纯郊区 路况好

lzx8885_K5 可能我最高吧 每次加500 有时还、跑不到500公里

官厅居 咱俩一样 我在哈尔滨用 几乎都是市区 提车至今跑了700公里 平均一公里一块 我这个晕那 为什么别人的都省 我的平均油耗显示一直是14升以上

sunsunxixi 最近开得比较好，8.5，纯市区，上个月徘徊在9.8上下。

37653 贵阳全市区，平均9.6升

4、车主：214449095 来自：黑龙江 哈尔滨

K5 DLX 调查一下油耗啊。。

我油耗大概12-15左右，，有的时候还11。。基本是加400块钱的油能跑420公里，，你们都多少油耗啊......详细>>>

部分车友回复内容

中X正 沙发，基本上8.2，有时8个不到，如果自驾游5个人，10个油耗

香烟恋上火柴 我的从来没上过10 一般市内在9 L 左右,,高速在7-8L 左右.

好车我都Love 开的有问题，高了点。一般不超过10.5啊~！

三轮坐驾 从未上过10个油（除非刚加满油，那时不咋准确）。刚提车时基本维持在7·5个左右，现在磨合期过了，给油猛了点，一般维持在8·5—9·5（市郊结合、80%市区）

sunsunxixi 还是跟个人驾驶风格有关，提车不满一周，全部城市道路，偶尔有拥堵，磨合期加号，平均油耗8.7L。。。很给力了

dearjustin 纯市区11-12 高速7

5、车主：小小黑2012 来自：青海 海东

我的K5已经开了4000多公里，过了首保，至今我计算过的平均油耗8个多，今天去单位上高速，100公里的高速开下来，平均油耗是（看图喽），不过感觉这不像是平均油耗，倒像是区间平均油耗......详细>>>

部分车友回复内容

dreamguy6 应该是区间的

追忆2 我感觉油耗还是可以的，我的都在六点七八的样子！

中X正 不是总平均油耗

狮子心LionHeart 我的还在磨合期。。。13L左右

飞水流星 我最低就跑过6.5

大雁008 在市区没有11个油下不来！！！5.4L的油你跑高速也就是80-100码左右的车速，且不能急加油门，更不谈超车了吧！

蜡笔小小新 我的油耗现在9.8，开空调基本10.3左右，新手才开300多公里

k5油耗多少真实油耗

“坦白说，一开始是想购入新能源汽车作为家庭的第二辆车，但是后来看到，新能源汽车质量问题频出，补贴力度也在减少，同时市场上可供选择的合适产品并不多，所以目前还在观望中。”近日，成都市民陈先生对出行一客表示。

从去年就有购入新能源汽车的陈先生，直到现在还是迟迟没有入手。事实上，和陈先生一样对新能源汽车持观望态度的消费者并不在少数，这从销量数据上也有所体现。?

7月10日，中汽协发布的最新数据显示，我国6月份新能源汽车销量10.4万辆，同比下降33.1%，环比增长26.8%。1-6月份新能源汽车销量35.2万辆，同比下降37.4%。

据统计，我国新能源汽车销量自2019年7月以来，已经连续第12个月出现负增长。?

与之相对应的，整体汽车市场已经逐步回暖。中汽协数据显示，2020年6月，汽车产销分别完成232.5万辆和230.0万辆，环别增长6.3%和4.8%，同别增长22.5%和11.6%。值得一提的是，本月汽车产销量均刷新了6月份产销量的历史新高。

市场回暖，为何新能源汽车销量持续遇冷？?

新能源TO?B业务下滑成重要因?

虽然2019年和2020年新能源车市都出现销量下滑，但是在归因上却仍有差异。

《汽车工业蓝皮书：中国汽车工业发展报告(2020)》内容显示，2019年中国新能源汽车市场出现了首次下滑，全年累计销售120.6万辆，同比下降4.0%，占汽车总销量比例为4.7%。2019年新能源销量从7月出现下滑，主要是因为补贴退坡外加上整体车市疲软。?

2020年新能源汽车市场为何持续下滑？全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析认为，影响新能源汽车市场低迷的原因主要有四点，包括去年基数偏高、疫情对TO?B市场的影响和消费刺激政策对燃油车的带动、新能源汽车的性价比降低。?

“今年以来新能源汽车销量下滑的首要原因是受基数偏高的影响，新能源车销量从补贴转向市场的硬着陆，销量下滑压力急剧增大。其次是受疫情影响，国际油价暴跌，新能源车的性价比下降，加之一些安全性负面信息，消费者选择新能源车热情下降。”崔东树称，“此外，各地的促销政策和疫情期间不限号或增加牌照投放量的措施，促进了传统车的购买量，进而削弱了新能源车的优势。”

除以上三点原因，崔东树认为，受疫情的影响，网约车出租车的需求大幅下滑，因此新能源汽车的TO?B业务受到影响，这也成为新能源汽车销量持续下滑的重要因素之一。威马汽车创始人、董事长沈晖近日在接受出行一客访时也表达了同样的观点。

“今年1-6月份整个新能源汽车同比去年是下降的，主要是to?B市场下降的太厉害。疫情一发生消费者的出行需求下降了，出租车公司、网约车公司也都在卖车换车，因此对整个新能源市场冲击非常大。”沈晖称。?

在TO?C市场，目前新能源汽车的销量仍受制于充电设施不完善、保值率低等问题，所以不少消费者综合考量价格、续航、安全等因素之后，更愿意购买性价比高的燃油车。因此，如何构建新能源汽车市场的消费信心非常重要。?

好消息是，未来国家对于新能源汽车的支持力度不变。今年的工作报告指出,要加强新型基础设施建设,发展新一代信息网络,拓展5G应用,建设充电桩,推广新能源汽车,激发新消费需求、助力产业升级。新能源汽车加上新基建，再一次为新能源汽车行业发展方向定调。?

此外，2020年以来，全国各地陆续出台了一系列新能源汽车新政。北京、深圳、重庆、三亚等多个城市均推出了不同的新能源汽车刺激消费政策。同时，在新能源汽车质量问题频出的情况下，相关部门也带头狠抓新能源汽车质量问题。

6月8日，工信部发布通知称，要求全面开展新能源汽车安全隐患排查工作，重点对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件和易损件开展安全隐患排查工作。

随着利好政策的发布以及疫情的控制，新能源汽车的销量有向好的趋势。中国汽车工业协会秘书长助理许海东认为，近几个月来新能源汽车销量出现环比增长，说明新能源汽车消费在逐渐恢复，市场也出现良性的循环。“外加上由于去年下半年新能源汽车销量受补贴退坡因素影响出现下滑，因此预计今年下半年新能源汽车销量会实现小幅度的增长。”许海东称。

新能源汽车消费需求趋于两端

虽然整体新能源车市呈现下滑态势，但是仍有诸多亮点，特斯拉便是其中之一。

乘联会数据显示，6月特斯拉批发销量约为1.49万辆，环比增长34.7%，在纯电动市场销量份额占比为23%。今年1-6月份，特斯拉Model?3的累计销量约为4.58万辆，暂列车型销量累计榜第一，与排名第二的比亚迪全新秦EV（1-6月份销量约为2.01万辆）拉开断层式差距。

造车新势力也成为新能源市场上的亮点之一。数据显示，截至今年5月，以威马、蔚来、小鹏为代表的新势力车企总销量已占中国纯电动份额的15%，去年同期这一数据为6%。这意味着，新造车势力已经逐渐成长起来，并成为新能源市场的重要组成部分。?

这一定程度上说明，特斯拉的“鲶鱼效应”正在显现。“特斯拉的进入对新能源市场起到了好的带动作用，因为特斯拉可以让更多消费者意识到，新的电动车品牌也可以做到很好。”沈晖称。

此外，在特斯拉的带动下，各大新能源车企也都在往高端化方向转型。“包括广汽、比亚迪、北汽新能源在内的车企都有对标Model?3来推出高端化的车型，以满足消费者不断提高的驾乘体验需求。”许海东称。?

有一组数据也可以佐证上述观点。乘联会数据显示，6月A级及以下电动车同比下降56％，B级及以上电动车同比增长8倍。同时，6月独资与合资新能源表现较强，成为新能源车市重要力量。?

目前来看，为应对补贴退坡之后的市场竞争，各大车企均沿着没有新能源补贴的方向提前布局，加速高端化、智能网联化的发展。此外，不少合资车企加速落地在华的新能源战略，同时布局了全系新能源车型，而不是只关注补贴倾向的纯电动方向。

以丰田为例，2020年上半年，丰田在中国市场导入三款纯电动车型：广汽丰田的CH-REV、一汽丰田的奕泽E进擎、雷克萨斯的UX300E，2020年也被称为是丰田EV元年。2025年，丰田预计将在华所有车型都配备电动化车款，总共10款电动车型进入到中国市场；并且在2030年实现新能源车型（包括纯电车型、混动车型）销量大于纯燃油车型。?

综合来看，独资和合资新能源品牌正在成为推动新能源市场发展的中坚力量。渤海证券研究认为，考虑到独资与合资的新能源表现均较强，以及新能源汽车补贴退坡放缓叠加各地推出的新能源汽车购车政策，预计未来新能源汽车消费有望改善。具体来看，今年及公共领域有望成贡献主力，外资、合资和造车新势力也将贡献销量，下半年在低基数效应下有望恢复至快速增长。?

不过，随着2020年特斯拉国产化以及更多合资品牌新能源车型进入中国市场，新能源汽车市场竞争进一步加剧，自主品牌的发展受到一定压力。?

对此，许海东认为，新能源汽车消费市场需求趋于两端：一方面是高端化需求，另一方面，新能源汽车在广大城镇以及农村市场是很好的代步工具，消费者对于续航里程的需求可能不会太高，但是却需要在安全性、舒适性、操控性等方面品质更好的新能源汽车。?

“中国的自主品牌，不要去赌，也不要去钻中间的空子，而是需要直面竞争。”许海东进一步表示，“新能源自主品牌沿着以上两条路走下去也会发展得很好。”（责编/杨佩谦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油耗：俗称汽车在行驶完100公里的耗油量。汽车的经济性指标主要由耗油量来表示，是汽车使用性能中重要的性能。许多准车主和许多已经购入K5的车主一样，在油价不断攀升的今天，对K5的油耗多少也是越来越关注，不过由于驾驶习惯和路况的不同，各车主的油耗也不尽相同，那么K5的油耗究竟怎么样，有传说中的那么省吗？我们还是看看K5的车主们都是怎么说的吧。

1、车主：Energy川 来自：江苏 南京

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全军偷鸡 也差不多 ，我的市区开8-9个

mmkla 这车速有着油耗很正常。我在市区开eco，也就7.3

中X正 这油耗可以了

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洛克仔 市区一般拥堵 时速 18KM 油耗10.8 保持了一段时间了 我车是2.4P

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sunsunxixi 最近开得比较好，8.5，纯市区，上个月徘徊在9.8上下。

37653 贵阳全市区，平均9.6升

4、车主：214449095 来自：黑龙江 哈尔滨

K5 DLX 调查一下油耗啊。。

我油耗大概12-15左右，，有的时候还11。。基本是加400块钱的油能跑420公里，，你们都多少油耗啊......详细>>>

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中X正 沙发，基本上8.2，有时8个不到，如果自驾游5个人，10个油耗

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好车我都Love 开的有问题，高了点。一般不超过10.5啊~！

三轮坐驾 从未上过10个油（除非刚加满油，那时不咋准确）。刚提车时基本维持在7·5个左右，现在磨合期过了，给油猛了点，一般维持在8·5—9·5（市郊结合、80%市区）

sunsunxixi 还是跟个人驾驶风格有关，提车不满一周，全部城市道路，偶尔有拥堵，磨合期加号，平均油耗8.7L。。。很给力了

dearjustin 纯市区11-12 高速7

5、车主：小小黑2012 来自：青海 海东

我的K5已经开了4000多公里，过了首保，至今我计算过的平均油耗8个多，今天去单位上高速，100公里的高速开下来，平均油耗是（看图喽），不过感觉这不像是平均油耗，倒像是区间平均油耗......详细>>>

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中X正 不是总平均油耗

狮子心LionHeart 我的还在磨合期。。。13L左右

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大雁008 在市区没有11个油下不来！！！5.4L的油你跑高速也就是80-100码左右的车速，且不能急加油门，更不谈超车了吧！

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