历年汽油油价一览表_历年汽油价格一览表

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6.电动汽车保值率真的很差吗？

7.我们应该怎样保护环境

供求关系，原油库存，汇率因素，经济发展状况，突发与气候状况。

习惯上把未经加工处理的石油称为原油。一种黑褐色并带有绿色荧光，具有特殊气味的粘稠性油状液体。是烷烃、环烷烃、 芳香烃和烯烃等多种液态烃的混合物。

扩展资料：

原油主要成分是碳和氢两种元素，分别占83～87%和 11～14%；还有少量的硫、氧、氮和微量的 磷、砷、钾、钠、钙、镁、镍、铁、钒等元素。比重0.78～0.，分子量280～300，凝固点-50～24℃。

原油产品可分为石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦等6类。 其中，各种燃料产量最大，接近总产量的90%；各种润滑剂品种最多，产量约占5%。

原油分类

按组成分类：石蜡基原油、环烷基原油和中间基原油三类；

按硫含量分类：超低硫原油、低硫原油、含硫原油和高硫原油四类；

按比重分类：轻质原油、中质原油、重质原油以三类。

参考资料：

百度百科-原油

三米七的汽油单排货车三者一百万的保险多

中国玉米供需格局发生了翻天覆地的变化，从严重供过于求到产需出现缺口，只用了两年时间。玉米价格2017年筑底加反弹，2018年延续反弹再上一个台阶，2019年玉米价格又将如何运行？

玉米价格的变化，取决于两个最重要的因素，一个是产业自身的供需，还有一个就是国家对产业的一些相关政策。市场从政策主导，过渡到政策调控，通过供给侧改革，调减非优势玉米面积；同时取消部分行业外资准入限制，大力发展玉米深加工业。

2019年，市场将迎来临储粮拍卖、玉米及替代品进口以及猪瘟发酵等，在不同时间段将给市场走势带来新的影响。考虑到未来不确定性因素仍然较多，过分看多或者看空市场似乎都不太可取，在缺乏足够风控和保值的手段前，适时把握进场时机及时获利不失为一种好的操作思路。

2015-2018年全国玉米均价走势图

2015-2018年产销两地玉米价格走势对比

生产面：面积连年减少，单产增加

据国家粮食局统计最新消息，2017年我国玉米播种面积42399千公顷，比上年减少1779千公顷，减少4.03%;产量由之前2016年的26361万吨减少到了今年25907万吨，减少了454万吨，降低了1.72%。

2007-2018年全国玉米种植面积及产量变化

在过实施近10年的收储政策后，中国坐拥近2亿吨玉米库存，相当于1年左右的的消费。庞大的库存促使取多项措施降低库存水平中包括减少玉米播种面积、降低玉米种植补贴、提高大豆种植补贴等等。

为更好优化产业结构，弥补我国大豆产量水平薄弱的短板，2018年我国已重新调整大豆、玉米的种植结构。重点改变和修正东北地区的玉米大豆种植比例。鉴于中美贸易摩擦时，我国农户已经着手开始春播规划，并且2017年玉米种植收益另也确实带动了农户积极性，相关的规划和要求公布时效上略有滞后，2018当年未能达到足够的修正效果。随着2018年我国大豆、玉米补贴政策出台，黑龙江省大豆补贴上升至320元/亩，玉米补贴则仅有25元/亩。按此水平计算，种植大豆与玉米收益可能持平。

如果2019年仍旧按照这样的补贴政策施行，2019年玉米种植面积将出现一定程度调减，黑龙江有数百万乃至千万亩玉米种植面积可能调整为大豆面积。参考国家统计局2018年玉米数据，玉米生产面积6.32亿亩测算，保守预计：2019年我国玉米面积或在6.2亿亩以上，产量或将减少300万~500万吨。

看一下存在的变数：其一，如果至春节前后，东北新玉米售卖状况依然不佳，价格不能很好转变为有效收益，农户心理进一步受挫，2019年选择种植大豆积极性上升，导致玉米面积进一步缩水；其二，至春播前，中美贸易关系出现实质性转折和重大利好，中美大豆贸易关系回归如初，或导致我国短时间内暂时放松大豆种植格局的调控，相应减少大豆补贴水平，种植户不得不仔细考量大豆和玉米的种植收益关系。还可能会有一些天气因素。综合对比来看，第一种可能性发生概率似乎更高一些。

需求面： 深加工增长， 缺口扩大

近几年，受我国饲料消费以及玉米深加工产业的蓬勃发展，带动玉米整体需求水平不断提升。相关数据显示，过去三年，我国玉米需求每年呈明显增加的趋势。综合来看，其年度增量在2000万吨左右，其中饲料需求增量高于深加工消费。

2017年，我国玉米的饲用工业需求占了总量的近9成。2018年部分机构调整了历年的玉米产需数据，虽然各机构给出的分析数据有一定差距，但预计2018年饲用玉米需求带动13000万~19000万吨，工业消耗在7000万—8000万吨之前。如果按照以往增长幅度，叠加种用及其它消耗， 2019年我国玉米需求水平可能达到2.4亿~2.7亿吨。 业内普遍认为2019年我国玉米产需缺口在3000万~5000万吨。

但猪瘟疫情或打压玉米需求增加预期。

非洲猪瘟疫情不断发酵，2019年生猪产业很可能导致玉米需求悲观化。一些疫情较重的地区，其目前生猪养殖现状非常不乐观。调查数据显示个别区域生猪存栏量或锐减50%以上，生猪价格甚至跌破5元/斤。由于生猪限运等因素，待宰生猪一直育肥到400多斤但仍看不到局势转机。恶劣不堪的现状，导致部分养殖户信心丧失，一些已经开始宰杀生猪并减少存栏水平来使猪场维持运转，生猪补栏意愿更是降至冰点。

目前猪瘟的疫情已经从产区蔓延至销区，全国性扩散蔓延形势严峻，生猪禁运措施使产销区猪价差距进一步拉大，受制于资金链等因素，必然将加速规模较小的养殖单元认亏离场，而存栏生猪减少后对饲用玉米的影响预计将在2019年进一步显现。

目前一些机构的年报中，已经将我国2019年饲用玉米需求由过去几年的年增幅1000多万吨，下调至增幅数百万吨。如果再悲观一些，2019年饲用玉米需求量或难再形成增幅，饲用玉米消费量或维持与2018年较为同等的规模。

近几年，随着玉米深加工产业的广泛布局，深加工新增产能预期提升成为玉米需求的一只强心剂。但新增产能是否能够全面转为新增需求，有待研判。2018年，国内淀粉出口势头强劲。过去一段时间，国内玉米原粮价格持续上涨，部分深加工加工利润开始缩水，2019年，在原粮价格高企模式下，玉米淀粉是否仍有价格竞争优势，值得商榷。另外，燃料乙醇行业发展前景也很不错，我国积极推进燃料乙醇的应用，按照汽油中10%的添加水平，未来几年燃料乙醇供应仍有较大的缺口。但缺口有可能被去库存稻谷挤占，还有从美国将进口数百万万吨乙醇的传闻，玉米在乙醇需求发挥的空间似乎并不大。

所以综合来看，2019年我国玉米需求水平潜力或有限，某些行业和领域的需求可能需要打折计算。

供应面：储备下降、进口增加

2018年中国仍处于大力去库存阶段，春节过后，玉米进口数据开始上涨，在5月份达到巅峰，随后迅速回落。数据显示，我国2018/2019年度进口玉米、高粱及大麦总量预计为900万吨，同比下降44%。剔除酒用大麦，进口饲料粮(玉米、高粱和饲用大麦)总量仅600万吨，可替代国产玉米570万吨，同比下降54%。

2018年玉米进口预估为350万吨，较去年增长16.70%。海关数据显示，截至2018年11月份，玉米进口量累计达到311万吨，比2017年全年实际进口量282.7万吨增长约10%。尽管进口玉米和国内玉米价差在200元/吨左右，在高库存和进口配额政策的影响下，中国一直在控制进口数量。

2018年玉米出口数量较小，可忽略不计。

替代品方面，2018年1-10月累计进口高粱364.8万吨，较2017年减少88.8万吨，进口大麦273万吨，较2017年减少491.1万吨；2018年1-10月累计进口DDGS 数量26.6万吨，较2017年减少11.3万吨，进口数量巨大，其中的绝大部分用于玉米替代，对玉米造成一定利空影响。

2014年到2018年以来，进口替代量逐年下降，贸易战关税增加，进口谷物已无较大替代优势。

操作思路： 理 性分析玉米进口的影响

2019年玉米的行情一定绕不开中美贸易关系。

从G20峰会后媒体公布的部分粮食贸易协定轮廓看，未来我国可能会购相当一部分美国玉米及相关产品，数据显示约2000万吨，这也是导致我国玉米期货价格全面下行的重要原因。最近，我国储备企业已经着手购300万吨美玉米用作国储，此外我国还调整了一系列进口商品的关税税率，降低了杂粕等产品的关税税费。不难想象，2019年，不管是不是购美国货，我国农产品进口政策有望宽松。

对于玉米市场而言，购数百万吨储备用玉米，对当下行情不构成直接影响。但考虑到大麦、高粱、DDGS等替代品目前对我国玉米仍具备较明显的价格优势，预计2019年进口环节还将给我国玉米行情带来阶段性压力。

从时间阶段看，当下至春播之前，国内玉米仍有上市销售和变现的需要，站在农户售粮角度考虑，实质性的进口行为恐怕不会发生。同时，考虑到我国仍有近8000万吨临储玉米存在去库存需要，在尽量不影响玉米市场的前提下，相关产品的进口可能以小批量、多批次的形式逐渐流入。虽然新玉米价格难以抵挡进口优势，但2019年能够与进口玉米品种形成同台对手局面的很可能是临储玉米，在价格等方面的博弈上应该也许不会太被动。

综合来看，虽然产需缺口仍在，但受需求端变化以及进口等因素影响，2019年我国玉米整体供需局面或较之前预期进一步宽松，但各环节又都存在各种变数。

鉴于当下中储粮入市展开玉米收储以及未来可能出现的深加工补贴等利好，玉米行情又获暖风。且目前农户售粮心理也未出现完全崩塌，现货玉米行情或难发生更大的回落，至春节前，玉米价格或小幅波动发展。

2019年，市场将迎来临储粮拍卖、玉米及替代品进口以及猪瘟发酵等，在不同时间段将给市场走势带来新的影响。考虑到未来不确定性因素仍然较多，过分看多或者看空市场似乎都不太可取，在缺乏足够风控和保值的手段前，适时把握进场时机及时获利不失为一种好的操作思路。

求期货从业资格历年考试真题

2200元。

货车保险第三者责任险100万元基准保费是大概是2200多元 ，每个保险公司的价格不一样。

保费跟出险次数和历年有没有出险有关，连续三年没有出险最低可以打3折，反之出险次数越多保费越高。

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第一章　期货及衍生品概述

第一节　期货市场的形成和发展

一、期货、远期、互换、期权的含义

（1）期货合约是期货统一制定的、规定在将来某一特定的时间和地点交割一定数量标的物的标准化合约。

（2）远期合约是指交易双方约定在未来的某一确定时间，以确定的价格买卖一定数量的某种标的资产的合约。

（3）互换是指两个或两个以上当事人按照商定条件，在约定时间内交换一系列现金流的合约。由于互换双方会约定在未来多次交换现金流，因此互换可以看作是一系列远期的组合。

（4）期权是一种选择的权利，即买方能够在未来的特定时间或者一段时间内按照事先约定的价格买入或者卖出某种约定标的物的权利。

二、中外期货市场的形成与发展

1．标志件

（1）1848年82位粮食商人在芝加哥发起组建了世界上第一家较为规范的期货——芝加哥期货（CBOT）。

（2）在1882年，允许以对冲方式免除履约责任，这更加促进了投机者的加入，使期货市场流动性加大。

（3）12年5月，芝加哥商业（CME）设立了国际货币市场分部（IMM），首次推出包括英镑、加元、西德马克、法国法郎、日元和瑞士法郎等在内的外汇期货合约。

（4）15年10月，芝加哥期货上市的国民抵押协会债券（GNMA）期货合约是世界上第一个利率期货合约。

（5）2000年3月，香港联合与香港期货完成股份化改造，并与香港中央结算有限公司合并，成立香港交易及结算所有限公司（HKEx）。

（6）1990年10月12日，经批准，郑州粮食批发市场以现货交易为基础，引入期货交易机制，作为我国第一个商品期货市场开始起步。

（7）中国期货保证金监控中心于2006年5月成立，作为期货保证金安全存管机构，监控中心为有效降低保证金被挪用的风险、保证期货交易资金安全以及维护投资者利益发挥了重要作用。

（8）中国金融期货于2006年9月在上海挂牌成立，标志着中国期货市场进入了商品期货与金融期货共同发展的新阶段。

真题1.1 ?单选在中国境内，（　　）负责期货保证金安全监控。

A．期货

B．中国期货市场监控中心

C．中国期货业协会

D．中国证监会

答案B查看答案

解析中国期货保证金监控中心于2006年5月成立，作为期货保证金安全存管机构，监控中心为有效降低保证金被挪用的风险、保证期货交易资金安全以及维护投资者利益发挥了重要作用。

2．商品期货和金融期货的种类

商品期货的种类如图1-1所示。

图1-1? 商品期货的种类

金融期货的种类如图1-2所示。

图1-2? 金融期货的种类

真题1.2 ?单选下列商品期货不属于能源期货的是（　? ）期货。

A．燃料油

B．原油

C．铁矿石

D．动力煤

答案C查看答案

解析目前，纽约商业（NYMEX）和位于伦敦的洲际（ICE）是世界上最具影响力的能源期货，上市品种有原油、汽油、取暖油、乙醇等。C项属于金属期货。

第二节? 期货及衍生品的主要特征

一、期货交易的基本特征

期货交易是在现货交易、远期交易的基础上发展起来的。期货交易是商流和物流分离的极端形式。

期货交易的基本特征如表1-1所示。

表1-1? 期货交易的基本特征

真题1.3? 单选下列关于期货交易的基本特征的说法，错误的是（　? ）。

A．期货合约是由统一制定的标准化合约

B．商品期货交易实现了商流与物流的分离

C．一般投资者可以进入期货进行期货交易

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汽车运动

汽车运动的起源：“赛车”一词来自法文（Grand Prix），意思是大奖赛。在国外，汽车比赛几乎与汽车具有同样长的历史。今天，各式各样的汽车比赛被统称为现代汽车运动，它是世界范围内一项影响较大的体育运动。多姿多彩的汽车运动使这一冷冰冰的钢铁机器充满了柔情蜜意，同时，汽车运动的激烈、惊险、浪漫、刺激，不仅仅使成千上万的观众为之痴迷，而且还使世界汽车技术的发展日新月异。

汽车运动是指汽车在封闭场地内、道路上或野外比赛速度、驾驶技术和性能的一种运动项目。19世纪80年代，欧洲大陆出现了最早的汽车。汽车运动也随着汽车工业的发展而兴起。从第一辆汽车被生产出来到第一次汽车比赛的举行只不过十年的时间。起初，汽车比赛的目的只是汽车生产厂家为了检查车辆的性能，宣传使用汽车的安全性和可靠性，因此汽车生产厂家积极资助，推销其产品。1894年，Le Petit 日报的Pierre Gifard组织了世界上第一次汽车比赛，线路由巴黎到鲁昂（Rouen），共80英里。这次比赛远不及今天大奖赛扣人心弦，引用当时的话说“without danger, easy to handle and cheap to run!”。

汽车运动的魅力：与通常的体育运动相比，汽车运动不仅是车手个人技艺、意志和胆量的竞争，而且是汽车设计、产品质量的角逐，这种独具特色的双重性运动，更能体现人类精英与高新科技最完美的结合，体现人类对自然的征服能力。有了具有高科技产品的汽车公司做后盾，有了拥有雄厚经济实力的大企业集团的资助，再加之热心汽车运动的人们的积极参与，这就是汽车运动能够经久不衰的关键所在。汽车比赛不断推动着世界和各国汽车工业的技术革命，而汽车工业的日新月异的变革又推动了汽车运动水平的不断提高。汽车运动自始至终围绕交通车和专门特制赛车这两大类车种发展。有钱人驾着刚刚问世不久的汽车，炫耀他们的“绅士派头”已成为历史。如今汽车甲级赛（即F1）驾驶员，他们身穿类似潜水员潜水服的长袖防火服，头盔和宇航员戴的差不多。

现在的汽车赛已完全成为一种职业活动，出现了空前繁荣的局面。在赛车场，那些五彩缤纷的赛车，随着一声令下，竟相出发，开足马力冲向前方。车手门你追我赶的争先表演，赛车如万马奔腾一泻千里而过的彩场面非常壮观，这对20～30万的现场观众和数以亿计的电视观众来说极丰富刺激。

汽车运动的魅力可以表现为以下几个方面：有助于改善汽车的性能; 是强化的道路实验；动态车展最佳广告；促进汽车大众化。

汽车赛是集人与车为一体的综合较量。与通常的体育运动相比，汽车运动不仅是车手个人技艺、意志和胆量的竞争，而且是汽车设计，产品质量的角逐。这种独具特色的双重性运动，更能体现人类精英与高新科技最完美的结合，体现人类对自然的征服能力。

作为一项群众性体育活动，赛车不仅体现着技术革新的步伐，也体现出人类驾驭自然的能力。它壮观而激烈，充满着冒险的情趣，因而激起越来越多人的狂热。每次大奖赛到来，总有成千上万的爱好者趋之若鹜。英国以每张1500美元的往返机票组织人们前往巴西观看汽车大赛；葡萄牙人和意大利人则成群结队地乘火车奔奥地利观看比赛。联邦德国、英国和南非，是甲级赛车的会聚之地，每次都有不下10万人前往观看。

汽车赛是车战？商战？金融战还是科技战？谁也无法说清。它那丰富而又复杂的内涵超过了世界上任何一项体育运动。总之，有了具有高科技产品的汽车公司做后盾，有了拥有雄厚经济实力的企业集团的资助，再加上热心汽车运动的人们的积极参与，这就是汽车运动能够经久不衰的关键所在。

随着我国汽车产业的快速发展，人们对汽车的理解和认识也在逐步加深，作为汽车产业链的下游环节，汽车运动产业近年来开始在国内落地生根。“热衷于汽车运动的人越来越多，除了喜欢观看汽车赛事外，中国职业车手的队伍也在迅速壮大，他们已经开始出现在国际顶级汽车赛事中。”中国汽车运动联合会有关人士表示，汽车运动已经成为一部分中国老百姓文化生活的重要组成部分，观看各类汽车赛事更是成了都市时尚人群的生活方式。

记者从中国汽车运动联合会了解到，随着F1、GT这样的世界顶级汽车赛事相继落户中国，中国国内的各项汽车赛事近年来也风起云涌，诸如全国汽车拉力锦标赛、全国汽车场地越野锦标赛、全国卡丁车锦标赛等一系列赛车运动，已经在中国汽车运动联合会的年度赛程上被排得满满当当。

尤其值得一提的是，2005年8月23日国产汽车品牌吉利与中国汽车运动联合会握手，成为亚洲吉利方程式国际公开赛的汽车赞助商，为大赛提供车辆赞助。目前，亚洲吉利方程式国际公开赛是国际汽联认可的国际方程式赛事，并成为中国最高级别的方程式赛事。

国际上的汽车赛事已经形成了成熟而完整的商业价值链，其所带来的市场回报相当诱人。以F1为例，据历年来的保守统计，国际标准的F1赛车场每年仅车赛就可吸引数以万计的人从世界各地汇聚而来，每场比赛现场观众可达到20万到30万人，而每张入场券的价格通常在100美元到2000美元间不等。其次，F1大赛向全球200多个国家和地区转播，世界各大报刊都报道每场比赛赛况，其所吸引的观众和读者可高达60亿人次。F1历年经济数据表明，企业跻身赛车运动，利用赛事推广的市场回报率远高于其他的市场推广方式。

随着中国汽车市场景气的提升，加之外来汽车文化的强力冲击，有报告预测，如果在我国大力发展汽车运动产业，由此会带动整个中国的汽车产业，并将最终为我国GDP增长做出重要贡献。汽车运动的直接效应体现在汽车销售、零配件销售、驾驶培训等领域，间接效应体现在因赛事而产生的媒体直播、旅游等，所涉及的行业不下数十个。

尽管国内的汽车运动正在如火如荼地开展，但应该清醒地看到，目前我国的汽车运动还处于起步阶段，经济回报十分有限。原中国汽车运动联合会石天曙认为，以目前国内注册的30家俱乐部，400多辆赛车，以及每年四站汽车拉力锦标赛、五站卡丁车赛的基础，还无法形成产业化发展的实质意义。

我们更应该看到中国赛车运动的软肋所在：资金、技术、人才这三方面的缺一不可。

资金是关键既然赛车运动被称为“烧钱”运动，勿需质疑，资金成为赛车运动发展的最大瓶颈。无论是F1这样的国际赛事，还是F、CCC等亚洲赛事，是否有足够的赞助商和赞助金额是一支车队生存壮大，赛事顺利进行，推广达到预期效果的关键所在。

技术是保障一个没有自身核心技术的车队或者厂商，是无法在赛车世界里觅得一席之地；同样，一个在汽车行业没有自主研发能力的国家，也是无法成为真正意义上的赛车大国。从这个角度来看，中国赛车运动较发达国家相比，一开始就多少有些“先天不足”，不具明显优势的核心技术已经成为制约中国赛车运动发展的最大障碍，且这种软肋并不能单纯依靠市场推广和商业运作来弥补。

人才是持续性发展的前提对于赛车运动而言，最为稀缺的是车手，据不完全统计，每年获得国际汽联超级驾驶执照的人，全世界恐怕就只有10多人，且多数是来自欧美、日本等汽车运动发展较为发达的国家。虽然中国的赛车运动还存在资金、技术、人才等软肋，但是06的F、CCC等赛事已经向全世界证明了国人在赛车运动方面无可限量的潜力，正是这些潜力将使得中国赛车运动“钱途”光明，最终会跻身于世界赛事之列。

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你的问题有点大。 资产负债表----看企业资产及分布情况例如：报告期末现金、银行存款、实收资本等情况。然后看企业的资产负债情况等。 利润表---看收入、支出、交税、利润请况 现金流量表--看企业的现金流情况

刚接触装饰公司财务，很多地方不明白，可以请教吗？

一管理费用

1.管理人员工资：指企业行政管理部门的人员工资，如管理人员、

上月末计提借：管理费用-管理人员工资

贷：应付职工薪酬-工资

这个月支付借：应付职工薪酬-工资

贷：库存现金

2.办公费：指行政管理部门的文具、办公用品等办公费用;政工部门的宣传经费，包括按规定开支的报刊订阅费、厂报编印及稿酬费等。

借：管理费用-办公费

贷：库存现金

3.折旧费：指按规定由行政管理部门列支的各项固定资产(包括文教、卫生、部门固定资产)的折旧费用。

4.修理费：指行政管理部门所用固定资产的修理费用。

5.业务招待费：指企业的所属部门为企业业务经营的合理需要而支付的费用。

6.仓库费用：指企业材料、半成品及其产成品仓库为进行保管、整理等工作所耗用的材料、工具，备品和其他费用。

7.水电费：指行政管理部门由于消耗水、电和照明用材料等而支付的费用。

8.职工交通费：按照地方规定的范围和标准支付给职工的市内交通补贴，为职工上下班工厂自备车和职工私车所耗用的汽油费、养路费等交通费以及职工探亲旅费等。

9.劳动保护费：指按照规定标准和范围支付给职工的劳动保护用品，防暑降温、保健饮食品(含外购矿泉饮水)的费用和劳动保护宣传费用。

10.租赁费：指行政管理部门使用的从外部租入的各种固定资产和用具等按规定在管理费用中列支的租金。

12.汽油费电话费 业务宣传费(做广告牌)

11.其他支出：指不属于上述各项的其他零星管理费用支出

二销售费用

借：销售费用-广告费

贷：库存现金

三 工程施工-合同成本-材料费/人工费/其他直接费

借：工程施工-合同成本-材料费/人工费/其他直接费

贷：库存现金

四主营业务收入

借：银行存款

贷：主营业务收入-某某业主 月末结转

①工程收入结转

借：主营业务收入

贷：本年利润

②结转工程施工

借：主营业务成本

贷：工程施工

③工程成本结转

借：本年利润

贷：工程成本

④费用的结转

借：本年利润

贷：管理费用

销售费用

结转月末利润

借：本年利润

贷：利润分配

人生有很多事永远看不明白

佛经中说，我们这个世界叫做娑婆世界，娑婆，是忍受烦恼的意思，就是说我们这个世界的众生，由于业障深重，要想获得快乐，必须要忍受无量的烦恼和痛苦。我们由于智慧有限，不知道宇宙中还有其他的世界，那些世界只有快乐，没有痛苦。那就是阿弥陀佛的极乐世界，只要经常念诵阿弥陀佛名号，行善积德，愿意往生极乐世界，功德到了，阿弥陀佛就会来接引，一念之间就可往生极乐世界。南无阿弥陀佛。

在哪里可以看到公司历年的年度告报和历年的各季度财务报表?

如果是上市公司的话，到公司的网站上去看，都会放在“投资者关系”下面，或者直接到的网站上去找。如果是非上市公司就没有披露义务了。

刚刚学习CAD有很多地方不明白，谁有比较好的论坛或QQ群= =！

蓝天CAD论坛

谷歌地图有很多地方看不清楚怎么回事？

一方面有些地区军方要求不准公布清晰版，另外一方面估计有云层干扰，毕竟是卫星摄像。

lady gaga - Paparazzi的mv里为什么有很多死法?有点看不明白

整个MV是说

gaga和BF（他不是对gaga真心，只是借gaga上位而已）被拍亲密照（BF和狗仔是串通的），gaga不愿意被拍，BF却让gaga看镜头，gaga不合作，还用酒瓶子砸BF，把BF惹火了，BF就把gaga推下去了

gaga被弄残了，所以MV里面才需要人抱出车，还有柺杖什么的。然后gaga就很艰难地恢复了健康

那么多死法应该是说被BF弄死的借她们上位的女星吧

gaga全身穿白的衣服左边很多花边的那套衣服时候是代表gaga下决心要杀死BF了

那一段说唱的更是说了gaga要杀BF（从 we till he fun知道的，她还要“玩玩”BF，他们之间还有乐趣，而且语气特别狠）！

后来的话就是gaga康复了，和BF在一起，就在帮BF倒水的时候顺便把介质里面的药粉下了进去，于是BF就死了……gaga打电话给911，说“I just killed my boyfriend（我只是杀了我BF）”

后来911（美国警察）就来调查嘛..就确定BF真得死了。

gaga后来就向外界宣布康复了，所以报纸就有“SHE'S BACK!!!”后来gaga被送到警察局调查，最后确定了gaga有罪，于是gaga就进监狱了……

（纯手打原创）

DIY是什么意思?在很多地方见过.呵呵,有点羞愧,不明白.

DIY是英语Do It Yourself的缩写，自己动手的意思。

DIY起源于欧美，已有50年以上的历史。在欧美，由于工人的工资非常高，所以一般家庭的布置、房屋维修等，尽量自己动手而很少雇佣工人来做，以节省工资费用。

DIY兴起于近几年，逐渐成为一种时尚。最常见的DIY有：DIY电脑，DIY家俱安装等。人们在DIY的过程中，不仅节省了费用，还感受到了自己动手的乐趣。

我怎么看不明白理财通啊？今天投钱进去，不明白……

其实要懂这个理财通是很容易的，它主要有几个特点

首先是买入的起点很点，低到只要用一分钱就可以购买理财的产品了，货币基金的话买的起点也只要1000块就能买了。

其次呢就是大家最关心的了，利率高。像银行定期利率也高，可是人家得定期啊，再说你金额小，利率也是不高的。

最后的这个，对一般的理财的人来说也很重要，平常本来闲置的钱就不多，一到关键要用的时候啊，还取不出，存定期了。这个理财产品不一样，想什么时候买都可以，想什么时候取呢也是可以的。

连续合并财务报表中对坏账准备的处理原理是什么?书上看不明白

编制合并报表主要分两个时点，一个是合并日的合并财务报表，一个是合并日后各个期末的合并财务报表，而对于母子公司内部交易的抵消是在各个期末做的。

无论在什么时候，合并报表都是以母子公司各自的报表为编制基础的。不管你以前做合并报表时是否抵消过，影响的只是合并报表，而不是个别报表。所以每个期末都要根据母子公司的应收、应付账户进行调整。

母公司在计提坏账准备时，借记资产减值损失，贷记坏账准备，资产减值损失减少了母公司的利润，所以第一次期末冲销坏账准备和资产减值损失，合并报表上的利润没有因坏账准备而减少。

而以后各期末冲销坏账准备时，首先要调整母公司期初未分配利润，再调整资产减值损失账户

电动汽车保值率真的很差吗？

比亚迪1.5T发动机分为两代-特点如下

点评机型：

比亚迪是自主品牌中比较进行逆向与自主研发的车企，在燃油 汽车 领域的内燃机和变速箱都有些品质不错的选项。不过作为代步 汽车 主要选项的1.5T（涡轮增压缸内直喷发动机），该品牌的两台机器有较大的差距；区别主要为性能和油耗，但综合量产车型评价倒是都能给出好评。

奥托循环·476

这台机器用了多项主流技术，包括DVVT（进排气门可变正时），高压直喷、充钠气门、平衡轴以及全铝缸体等技术；在同期的国产与合资1.5T发动机中，水平显然是足够先进的，只是动力的调校风格比较保守。

客观评价其水平只能说中规中矩，相比合资 汽车 的1.5T倒是相当；不过 2.0T的直喷增压机的优秀选项大多以自主研发机型为主，对比后期陆续出现的喷油压力高达350bar、使用单涡轮双涡管等技术的国产1.5T而言，在功率扭矩两方面都有些逊色了，但是这台机器也需要换个角度去分析。

二代比亚迪自主研发的直喷增压机动力都比较保守，然而原因并非造不出高性能的发动机，而是以DM（3.0）插电混动平台为基础，内燃机并不需要有过于激进的调校。

因为该系统的主要动力元为「电机」，这种发动机有恒扭矩发力的优势，指起步第一转即可爆发最大扭矩；同时电机的转子与定子没有物理接触，不需要考虑高转速运行的振动与磨损问题，所以该品牌的永磁同步电机可以达到1.5万转的高水平。电机的功率扭矩都可以很高，内燃机就不需要过大程度的压榨扭矩或功率了，否则使用寿命会短一些。

重点：电机将电流转化为机械能的过程中的损耗极小，比如比亚迪120kw的电机最低损耗3%；而内燃机将燃油燃烧后产生的热能转化为机械能，其过程中的损耗总会高达65%左右，即使热效率超过40%也不例外。因为最佳热效率只能在很小的转速范围内实现，代步驾驶的转速大幅波动无法维持高标准。

那么在内燃机的损耗会是电动机的几十倍的前提下，以电机作为主要驱动力当然会更加节能，内燃机低负荷输出动力也不需要很高的功率和扭矩，这是比较理性的匹配，只是很多混动 汽车 的爱好者读不懂而已。所以秦/宋ProDM两车仍旧值得选择，至于燃油 汽车 也是可以考虑的。

参考车型：重点分析价格定位。

1、秦Pro燃油版的实际价格低至7/9万区间。这台车装备的是476ZQB&6DCT36（六档湿式双离合），这一组合可以驱动这台轿车在9秒内破百，对于入门级轿车而言显然是不错的水平。而且车身长度接近4.8米，属于中型三厢轿车；车身结构有超70%的高强度钢与热成型钢，相同水平的合资轿车是敢于定位在15万左右的哦。

2、宋Pro燃油版的实际价格低至7/11万区间，动力传动系统与秦Pro相同。这台车的价值主要体现在“性价比”的低价格上，作为4.65米级别的大五座SUV，驾乘空间自然是不用顾虑的；基础配置不仅足够丰富，同时还有相当程度的智能安全配置，比如全景影像、主动刹车和全速自适应巡航等，性价比同样很高且销量也不错。

米勒循环·骁云

骁云1.5T发动机是比亚迪最新研发的“三代机”，循环模式用了米勒循环；其概念是压缩冲程中，活塞往上行的初级阶段中「进气门」不关闭，混合油气的一部分会被活塞推回进气歧管，随即才会关闭进气门。

这就等于以少量的燃油与空气进行燃烧，完成标准的膨胀做功冲程；说白了就是压缩冲程活塞实际压缩的行程，比膨胀冲程中活塞由上至下的行程（距离）短，这叫做（压缩比 膨胀比），是可以实现有效节油的。

图1：米勒循环与奥托循环的概念区别，奥托循环的压缩与碰撞冲程的活塞行程相同，相对费油一些。

图2：米勒循环动态掩饰，主动观察左侧的进气门的延时关闭。

米勒循环技术是更适合混动 汽车 的节油机型，因为电机还是主要动力元，内燃机输出不需要很强的性能，那么挤压走部分燃油也就是合理的了。不过这台机器目前还没有装配DM 汽车 ，首发车型是台燃油动力、4.7米级别的中型SUV-「宋PLUS」，在燃油 汽车 上动力会够用吗？

功率扭矩相比老款473ZQB有相当程度的提升，只是米勒循环低扭爆发力略差的缺点仍旧存在；不过实测宋PLUS可以做到10秒整的破百成绩，对于定位10/14万区间的节油型SUV而言，基本也没有什么好挑剔了。

重点是同样使用米勒循环技术的竞品机型都是自然吸气发动机，动力差到不宜作为燃油 汽车 的发动机使用；动力略比骁云1.5T强劲的奥托循环发动机，其油耗又达不到宋PLUS的理想标准。

所以这台发动机确实是可以给出好评的，不过也确实更适合轿车，比如秦Pro或燃油版本的秦PLUS；至于新款秦预计是不会有燃油版的，因为PLUS版本使用的是阿特金森循环的1.5L自然吸气发动机（涵盖BSG&ECVT双系统），这套系统会更加节油，动力也是可以满足代步的，43%的热效率水平确实比较高。

这就是目前比亚迪1.5T发动机的水平，四个字总结是可圈可点。

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呵呵……说到涡轮增压加缸内直喷还是比亚迪的技术成熟！BYD的476ZQA自2011年随自家G6上市以来至今已是9个年头，除了最大功率的标注（154马力）比某些虚标车企低一点外，实际的行驶动力表现也非常不错！这得益于非常先进的涡轮增压技术：怠速时已经有0.33 0.34Bar的正压，1200rpm／min正压已去到1.0 1.1Bar，对应的扭矩达到了210N.m；1700 1800rpm／min时，正压在1.6Bar左右，240N.m已全数释放，如果大脚深踩油门增压值更能飙升至1.8Bar，最大扭矩维持在240 242N.m之间，但随着转速的迅速提升，功率会大幅飙升，一直维持到3700rpm后，扭矩才缓慢下降，但随着转速的提升功率还在线性上升，一直到5650rpm／min最大功率点（158ps）出现后，功率才下降，此时扭矩仍有200N.m，以上数据都是我换用猎豹高流量空气滤隔后上机亲测！基于发动机以上特性，这台发动机用在S6、宋和G5上（经常用的只有这三台）根本感觉不到有所谓的“涡轮迟滞”！时至今日仍是国产同级发动机的翘楚！这还是比亚迪8年前的产品，一直用在各大车系上，包括G5、G6、S6、S7、速锐、思锐、秦、宋、元，秦还在历年的环塔拉力赛中经受了严酷的考验！放眼国内的车企又有谁能在发动机怠速的时候就能做到涡轮增压有正压？！这都是比亚迪的工程师和博格华纳的工程师充分沟通协作的精华，byd有吹过了么……

比亚迪的发动机，别的不敢说，极其稳定是一定的。另外，还有些人会说发动机声音不低沉的问题，比亚迪的发动机还有一点就是调教的很务实，非常省油。目前的1.5Ti高度成熟，也是国内首款自主攻关的涡轮直喷，全铝。开过G6 1.5Ti三年多，真是不错，几千公里的长途，说走就走从不犹豫，很稳定的一款机器。长途也非常省油，那时限速少，上高速就130.-140的跑，油耗也就7个多左右，，如果120的话，即时油耗不到6。。现在这款机器也用在秦宋混动上，，有电机加持，，与双离合互补，，实现了经济性，动力性和可靠度的完美统一！

之所以写到秦宋，是因为已经又开了三年多唐。2.0T直喷，相通的。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

比亚迪1.5t发动机主要应用车型有宋，元，s7，宋MAX等，几乎是旗下最主力的一款机子,在小排量涡轮横行的年代，这样的操作也没什么可以指摘的。

这款1.5t发动机代号BYD476ZQA,最大功率113千瓦，最大扭矩240牛米，发动机转速在1750转时爆发最大扭矩，一直延续到3500转。这样的表现和目前顶尖的本田1.5t，143千瓦，260牛米，转速区间1600-5000转相比还是有一定差距的。涡轮介入时机偏晚，最大扭矩平台也比较窄，这势必会影响低扭和高速行驶的动力体验。

在技术层面，比亚迪1.5t发动机最初是通过逆向研发大众的ea211而来，在结构上两者基本上大同小异，双凸轮轴配气，涡轮增压，可变正时气门，缸内直喷，全铝缸体等都是当下最前沿的，而像涡轮增压器这样的核心部件也是购于博格华纳。

在稳定性，小排量涡轮增压发动机的小毛病都相对较多，尤其以逆向研发为主的国产发动机还会更严重一些。不少比亚迪宋的车主都在反应这台1.5t的小毛病，包括发动机增压器漏油，发动机抖动，缺缸，高温熄火等问题。除了发动机之外，比亚迪的双离合变速箱也不让人放心。

总的来说国产发动机包括变速箱还有很长的一段路要走，目前的可靠性差强人意。

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六年的速锐1.5T路过，仍在使用中，想换车找不到理由，就是他妈开不坏，陪我从318上拉萨，也陪我下广州，比亚迪六年前的产物至今比众泰之流牛逼多了，不烧机油也不增机油，我们还有什么怨言吗？三档以后就是它的天下

由于是直喷发动机，所以燃油宝不能断，本人秦80五万公里，一万公里后开始连续使用燃油宝基本上一千公里一小瓶。各种燃油宝我都使用过，豪特 红线 3m 海龙 固特威。最有效果并且让我长期使用的就是固特威，效果的确出众价格也便宜！而且小瓶装更适合小油箱。另外就是火花塞每25000公里我就换了，这样的保养之下的确我的发动机没有出现抖动严重和加速无力，现在基本上和新车买来时没有什么区别。当中还有五千公里我加过95号油，油耗和92接近但抗爆性好，整体驾驶质感至少提升两成，特别是噪音方面。因为我跑网约车原因所以对成本要求较高，加95每月多支出600左右，所以放弃使用。如果家庭用户平时跑的少的我极力推荐95，它不会让你失望。所有直喷发动机容易积碳所以日常保养很重要，油品也尽量去大加油站加不要图便宜。以上就是我1.5t五万公里心得，这个发动机还是比较可靠的，还算满意。还有这个干式双离合，秦80的确相对于一代有了改进，换挡媲美AT，非常丝滑就是堵车时也很少有一代那种顿挫感，可能是重新调教了吧，不过现在这个也不重要了，因为秦pro已经湿试没有任何后顾之忧了。最后隔音是比亚迪的弱项我自己花了点小钱买了四门隔音材料做了三层隔音，材料某宝210人工150，自己实测噪音下降10分呗80公里时速的时候。然后整车品质呢立马上个档次，所以我也建议买比亚迪的朋友升级下四门隔音，其他部位没什么必要了浪费钱，做了这个就足够。

我的速锐就是这款发动机，这款是逆向开发高尔夫1.4T的，顺便解决了烧机油这个问题，但是问题还是有，首先就是左侧缸盖处渗油，8万公里出现的，现在还没处理，还有就是功率和扭矩虚高， 高尔夫上的1.4T比速锐这款1.5T动力要强很多，推背感也是，发动机电脑版坏了2次（打不燃火，检查之后说的电脑版芯片烧了），修了半个月，维修费用1200，其他也没遇到什么大的问题，现在只敢在离上班近的地方开，我又怕坏在路上，油耗要比高尔夫的低，换算下来一公里综合油耗4-5毛。

比亚迪1.5T已经经受过市场考验了，耐久性还是非常不错的，没有任何问题，已经有车主跑了30万公里了，这款发动机虽是逆向大众1.4t发动机，但是他却不用烧95号汽油，只要你是家庭用车不暴力驾驶，那么发动机质量是没有任何问题的，当然目前比亚迪的双离合还是在考验期间的，虽然故障率不算太高，但是多数车友反应湿式双离合2万多公里会出现顿挫现象，本人自己的冷车会出现，驾驶质感的确差一点，不过希望这一点后面可以通过升级变速器程序来改进，总的来说比亚迪在国产 汽车 领悟相当不错，家用非常合适

比亚迪1.5排量476ZQA发动机和488 2.0TID发动机现在技术已经成熟，1.5T的发动机最早应用在速锐车上，到现在已经有5 6年的 历史 了，动力上更不用说了，发动机最大功率达到了105kw，发动机的的质保更是在4年10万公里，油耗百公里只要6.5升，全铝发动机带缸内直喷技术，和双质量飞轮更加稳定，总之是一款非常不错的发动机。

五年比亚迪g5车主，车好不好自己了才知道。

我们应该怎样保护环境

如果从数据上看，电动汽车保值率好像真的很低。现在电动汽车保值率最高的就是特斯拉，按照去年的数据看，特斯拉的3年后保值率能达到64.61%，已经成为最保值的美系品牌。当然，我知道你肯定看到了保时捷、雷克萨斯这一类的，高达80%以上。

但以上只是价格上的对比，如果你将使用成本也算进去，那综合来看动汽车有优势。打个比方，25万的特斯拉Model 3，和25万的丰田凯美瑞。我之所以拿这两辆车作对比是因为他们都是高保值率的品牌，也是同级别车，设它们一年跑2万公里，以特斯拉平均1毛钱一公里的电费算是2000元一年，3年就是6000元。而凯美瑞平均6毛钱的油费算，是12000元，3年就是36000元。而特斯拉这3年内的总保养费用，基本没有，如果经常用单踏板开车，连刹车片也不用换，我们就算500元内搞定。而凯美瑞，正常6万公里保养是5000元左右，我们就算是5000元。

粗略计算后，我们知道特斯拉3年的用车成本，大概是2500元，而凯美瑞是41000元。现在我们加上折旧成本，Model 3的3年保值率我们就算是60%，凯美瑞我算高一点，是70%。在这里说明一下，虽然这两辆车的保值率我都算大概值，但也是有依据的不是乱来的，你们可以上网看看。好，按照上面的比率算，Model 3的3年折旧后二手车卖15万，凯美瑞卖17.5万。看起来凯美瑞比Model 3多卖2.5万元，但是这3年凯美瑞车主比Model 3多花了多少养车钱。我们拿4.1万减去2500元，竟然多花了3.85万啊。那最后谁更赚，一目了然。退一步即使不买特斯拉，我就买个比亚迪汉、小鹏P7，以它们现在的口碑来看，保值率也许都能达到3年50%到55%，最后还是划算。

再说了，以上我们还没计算燃油车的购置税。之所以不算，是因为电动汽车目前的在市场上的量还不够，尚不足以引起征收购置税，但以后如果占的比例变高，收购置税就会提上日程。所以这种变量，我们暂时不算。而且如果计算燃油车的购置税，那燃油车的颜面就更加难看了。

另外，电动车的加速、静音性、智能化程度都能秒一辆传统汽油车，从体验上来说也是超值的。有人说到电池，实际上厂家对电池的质保时间都蛮长的，8年、10年，可能你还没到那么长时间就换车了。再说了，你真的用那么久，那时随着电动车大规模生产，电池回收和生产技术更加成熟，可能换电池还不如现在这么贵，当然这是后话，我们就不细说了。

总体来说，电动车真的比汽油车划算。

1、平时，我们要坚持绿色出行。因为大量排出的汽车尾气也会污染环境，所以为了拥有更新鲜的空气，更健康的环境，我们一定要选择绿色的出行方式。不管是骑自行车，还是步行或坐公交车，都是不错的选择。

2、我们要保护水。虽然都知道水是生活中很重要的，但是我们身边还是会有河水被污染的情况发生。所以我们能做的就是不要把生活垃圾扔进河里，而那些工厂也应该加强管理，不要往河里排放化学原料。

3、人类需要水，地球也需要水，但是水是有限的，所以我们应该节约用水。生活中我们可以及时关上水龙头，把洗菜水冲马桶，把淘米水浇花，减少洗澡次数，总之，我们要合理用水，不要浪费，因为浪费水就是浪费生命。

4、我们要节约用电，因为随着用电量的增加，地球会很吃力的。平时随手关灯，少看一会儿电视，少玩一会儿电脑，避免长时间开着某些电器，都能有效地节约电能而且有时候我们可以利用太阳能转换成电能，这样也是很环保的。