船舶燃料油标号有几种_4号船舶燃料油价格

1.船用燃料油是什么

燃料油粘度适中，燃 料性能好，发热量大；雾化性良好，燃烧完全，腐蚀性小；闪点较高， 存储及使用较安全。 燃料油除用作船舶动力外，还广泛用作锅炉、加热炉、冶金炉等工业炉 燃料。原油经过脱盐脱水、常压蒸馏、减压蒸馏、催化裂化、加氢裂化 和延迟焦化等加工工艺，可以得到汽油、煤油、柴油、燃料油等产品； 燃料油还常是炼油工艺过程中经减压蒸馏或催化裂化的产物， 其品性与 原油品性有关。燃料油对于炼化企业附加值较低，通常其价格也低于汽 油和柴油。 2、我国燃料油行业概况 燃料油具体用途可以分为两大类：一是船舶动力燃料；二是锅炉燃料、 冶金炉燃料等陆上工业燃料。 国产燃料油整体上不能满足国内市场需求， 近年来我国近一半左右的燃料油需求通过进口满足。 近年来我国燃料油整体需求结构基本保持平稳。由于制造业、发电厂及 炼化企业等陆上工业用燃料油对燃料品质要求较低， 陆上工业用燃料油 面临着天然气、液化气、煤炭等替代品的竞争，近年来需求有所下降。 另一方面，由于运输船舶对动力燃油有一定理化指标要求，目前船用燃 料油无更低成本的替代品。因此，随着近年来我国水上交通运输业的发 展，船用燃料油需求呈现不断上升的趋势。2009 年船用燃料油消费量 占燃料油总消费量比重达 35%， 已经成为燃料油需求中占比最高的领域。 我国石油工业中成品油主要产品是汽油和柴油，燃料油所占比例较低。 2009 年 1 月至 12 月，我国燃料油的生产量仅占成品油产品总产量的 6.8%。同时，燃料油的价格低于汽油和柴油的价格，燃料油产值占炼 化企业总产值的比例低于 6.8%。由于燃料油产品价值量占炼化企业的 产值比例较低，燃料油销售及波动情况对其整体利润无重要影响，故对 于燃料油产品，炼化企业一般不作为主要产品经营。 3、燃料油行业经营特点 我国燃料油产业链由生产、供应服务和终端用户组成。供应服务企业的 主要业务活动包括购、运输、仓储调和、销售及船舶水上加油等。 燃料油用途不同于汽油、柴油等，因此，炼化企业如欲直接渗透到燃料 油终端市场，必须建立与其汽油、柴油等主产品不同的销售体系，并在 对终端市场客户销售前购其它多个企业的不同理化指标的燃料油进 行调和，才能满足终端市场不同客户对产品特性的差异化需求；而单个 炼化企业所生产的燃料油品种单一、产量有限，产值比例较低，对炼化 企业整体经营情况影响较小， 因此炼化企业直接经营其燃料油供应服务 不具备规模效应。国内几乎所有炼化企业，均取与专业燃料油供应服 务企业合作的方式销售燃料油， 即主要对专业燃料油供应服务企业批发 销售，而不进入燃料油供应服务产业链的中下游。在可预见的未来，炼 化企业不会进入燃料油的流通、 零售和终端供应服务环节与专业燃料油 供应服务商进行竞争。 此外，由于终端用户在交易品种、规模、时间、地点、方式上与炼化企 业的要求难以匹配， 因此客观上燃料油行业要求有一定数量及规模的企 业从事燃料油运营、供应服务，作为上游炼化企业和下游终端客户的媒 介。燃料油供应服务商一方面面向上游炼化企业进行大单购，另一方 面面向用户提供运输配送、仓储调和、零售供应及水上加油服务。 经过长期的产业发展和演进，燃料油行业基本形成了上游炼化企业、中 游供应服务商、下游终端客户的较为稳定的产业上下游结构，燃料油供 应服务商是整个产业链中不可或缺的重要环节。 4、燃料油行业市场需求情况分析 除船用燃料油外，无论是天然气还是煤，都在一定程度上可以替代陆上 用户对燃料油的需求。 天然气由于其清洁、环保和优良的燃烧技术特性， 可以替代燃料油的燃烧用途，但我国天然气比较紧缺，优先保障民用， 且随着天然气价格的逐步市场化， 其同热值的价格相对燃料油较为昂贵， 因此除少数领域外，天然气 由于其经济性而不具备大规模替代燃料油陆上用途的条件。截至 2008 年，国内燃料油消费总量有所下降，主要原因是电力行业燃油发电机组 的减少； 2008 年以来受金融危机影响， 燃料油总需求有较大幅度下降， 但随着金融危机影响的逐渐减弱， 燃料油总需求尤其是其中船用燃料油 需求趋于恢复。从长期来看，陆上燃料油用户是否弃用燃料油改用替代 品主要取决于替代品的经济性以及环保政策的相关影响。 随着我国发电 领域燃煤机组对燃油机组替代的基本完成， 预计我国燃料油的陆上消费 市场将逐步趋于稳定，随着我国宏观经济持续增长，以及船用燃料油需 求的增长，我国未来燃料油总需求将重现增长。

船用燃料油是什么

燃料油5-7号油用处有以下几种：

1、船舶燃料：在一些国家和地区，燃料油5-7号油被用作船舶的燃料。这种油具有高热值、低硫含量的特点，可以满足船舶长时间航行的需求。

2、工业燃料：在一些工业领域，燃料油5-7号油被用作锅炉、炉子等设备的燃料。这种油可以提供高温高压的热能，可以用于加热、蒸汽发生等工业过程。

3、发电燃料：在一些地区，燃料油5-7号油被用作发电厂的燃料。这种油可以燃烧产生高温高压的蒸汽，驱动涡轮发电机发电。

船用燃料油，又称为船用重油，是一种专门用于船舶动力系统的燃料。它主要是由原油蒸馏后留下的残余物，经过进一步加工而成的。船用燃料油的主要成分是碳氢化合物，还含有少量的硫、氮、氧等元素。

船用燃料油具有以下特点：

1.粘度大：船用燃料油的粘度通常比普通柴油要高，这是因为它在高温高压下能够提供更大的能量，从而满足船舶动力系统的需求。

2.闪点低：船用燃料油的闪点较低，这意味着它在高温下更容易燃烧。这对于船舶动力系统来说非常重要，因为在高温高压环境下，船用燃料油需要能够稳定燃烧，提供足够的动力。

3.含硫量高：船用燃料油通常含有较高的硫含量，这可能对环境造成一定的负面影响。为了减少这种影响，国际海事组织（IMO）对船用燃料油的硫含量制定了严格的规定。

4.价格低廉：船用燃料油相对于其他燃料（如柴油）价格较低，这使它成为船舶动力系统的经济选择。

船用燃料油主要用于大型远洋船舶，如油轮、集装箱船和散货船等。这些船舶通常使用重型柴油发动机，需要大量的燃料来提供动力。船用燃料油的使用不仅可以为船舶提供动力，还可以为船舶上的其他设备，如发电机、锅炉等提供能源。

然而，船用燃料油对环境的影响也引起了广泛的关注。为了减少硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）等污染物的排放，国际海事组织（IMO）制定了一系列限制船用燃料油硫含量的规定。此外，随着环保意识的提高和技术的发展，一些新型、清洁的船舶燃料，如液化天然气（LNG），也开始在船舶动力系统中得到应用。