近三年国内成品油价格调整情况如何_近三年国内成品油价格调整情况

1.玉米为什么会降价了

2.结合经济学知识,根据以下两个小问题,写篇经济学小论文

3.多家报道： 中国石油集团经济技术研究院今日发布的《2013年国内外油气行业发展报告》存疑问

4.以后中国的油价格会是什么价格？

国家发展和改革委员会8日宣布，从9日零时起下调成品油最高零售价格，汽柴油均下调300元／吨，大约每升分别降0.22元、0.26元，此次调价为发改委16个月以来首次下调成品油价格…[详细]

发改委：油价“涨快跌慢”问题不存在

发改委在回答新华社记者的问题时称，国内油价“涨快跌慢”的问题完全不存在。在成品油调价操作中，每逢国内油价需上调时，因要考虑对下游行业影响以及通胀压力，国家不仅适当控制调价幅度，还经常推迟调价时间…[详细]

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油价调整相关消息·影响：专家称此次油价调整幅度较小 不会出现油荒

·质疑：油价下调引发三大质疑:每升降两毛幅度太小

·北京：下调汽柴油价格 93号汽油调整为7.61元/升

·西安：汽柴油价均下调0.25元 市民“不买账”(图)

·浙江：93号汽油降至7.23元/升 每升约便宜0.23元

·广东：成品油价下调 部分油站自行优惠0.39元/升

·武汉：93号汽油每升降0.25元 车主称每月省30元

·重庆：93号汽油调整为7.35元/升 物价局加强监测

·海南：成品油价平均降幅约3% 93号汽油8.27元/升

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关注成品油价格调整·民众：成品油价格16个月首次下调“姗姗来迟”

·专家：成品油价格此次下调对CPI影响非常有限

·发改委：成品油价格改革待研究论证后择机推出

北京93号油价近年油价变化（单位：元/升）

调整日期 调后 幅度

2011.10.9 7.61 -0.24

2011.4.7 7.85 +0.4

2011.2.20 7.45 +0.28

2010.12.22 7.17 +0.25

2010.10.26 6.92 +0.17

2010.6.1 6.74 -0.18

2010.4.14 6.92 +0.26

2009.11.10 6.66 +0.38

2009.9.29 6.29 -0.14

2009.9.1 6.43 0.22

2009.7.29 6.21 -0.16

2009.6.30 6.37 0.48

2009.6.1 5.89 0.33

2009.3.25 5.56 0.23

2009.1.15 5.33 -0.11

2008.12.19 5.44 -0.93

2008.10.7 6.37 0.17

2008.6.20 6.20 0.86

2007.11.1 5.34 0.44

2007.1.24 4.90 -0.19

2006.5.24 5.09 0.44

2006.3.26 4.65 0.39

2005.7.23 4.26 0.3

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..中国成品油价格近年历次调整一览.

时间 详情

2012年2月8日 全国汽、柴油价格每吨提高300元，相当于90号汽油和0号柴油零售价平均每升分别提高0.22元和0.26元。

2011年10月9日 汽油、柴油价格每吨均降低300元，全国平均93号汽油每升降0.22元，0号柴油每升降0.26元。北京93号汽油调为7.61元/升。

2011年4月7日 汽柴油价格每吨上调500元和400元，全国平均93号汽油每升涨0.39元，0号柴油每升涨0.34元。北京97号汽油首破8元。

2011年2月20日 汽油、柴油价格每吨提高350元，全国平均90号汽油和0号柴油每升分别上涨0.26元和0.3元

2010年12月22日 汽油、柴油价格分别提高每吨310元、300元，90号汽油全国平均零售价上调0．23元，0号柴油上调0．26元

2010年10月26日 汽、柴油最高零售价每吨提高230元和220元；每升分别上涨约0.17元和0.19元

2010年06月1日 汽、柴油最高零售价每吨降低230元和220元

2010年04月14日 汽、柴油最高零售价每吨上涨320元，平均每升上涨0.24元(汽油约0.24元/升，柴油约0.27/升)

2009年11月10日 汽、柴油价格每吨均提高480元

2009年09月30日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均下调190元

2009年09月02日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均提高300元

2009年07月28日 发改委决定将汽、柴油价格每吨降低220元

2009年06月30日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均提高600元

2009年06月01日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均上调400元

2009年03月25日 发改委决定将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元

2009年01月15日 发改委决定再次降低汽、柴油价格，每吨分别降低140元和160元

2008年12月19日 汽油出厂价每吨降低900元；柴油出厂价格每吨降低1100元

2008年06月20日 上调汽油、柴油价格每吨1000元，上调航空煤油每吨1500元

2007年11月01日 上调汽油、柴油和航空煤油价格每吨各500元

2007年01月14日 下调汽油出厂价格每吨220元；下调航空煤油出厂价每吨90元

2006年03月26日 上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨200元；上调航空煤油出厂价每吨300元

2005年07月23日 上调汽油出厂价格每吨200元；上调柴油出厂价格每吨150元；上调航空煤油出厂价格每吨300元

.各地油价一览表.

地区 93号(现) 93号(前) 降幅 97号(现) 97号(前) 降幅 0号(现) 0号(前) 降幅

北京 7.61

7.85 0.24 8.10 8.36 0.26 7.53 7.79 0.26

上海 7.55

7.79 0.24 8.03 8.29 0.26 7.42 7.67 0.25

天津 7.27

7.52 0.25 7.69 7.94 0.25 7.07 7.33 0.26

重庆 7.35 7.59 0.24 7.77 8.02 0.25 7.14 7.39 0.25

广东II 7.27 7.5 0.23 7.87 8.13 0.26 7.04 7.30 0.26

广东III 7.49 7.73 0.24 8.11 8.37 0.26 7.25 7.51 0.26

广西 7.33 7.57 0.24 7.92 8.18 0.26 7.12 7.37 0.25

海南 8.27 8.51 0.24 8.79 9.04 0.25 7.18 7.43 0.25

河北 7.77 7.52 0.25 7.69 7.94 0.25 7.07 7.33 0.26

河南 7.22 7.46 0.24 7.63 7.88 0.25 7.11 7.37 0.26

湖北 7.20 7.45 0.25 7.65 7.9 0.25 7.10 7.35 0.25

湖南 7.26 7.49 0.23 7.71 7.97 0.28 7.09 7.34 0.25

江苏 7.21 7.45 0.24 7.62 7.87 0.25 7.03 7.29 0.26

安徽 7.24 7.48 0.24 7.66 7.92 0.26 7.11 7.36 0.24

山东 7.26 7.5 0.24 7.79 8.05 0.26 7.06 7.32 0.26

浙江 7.23 7.46 0.23 7.68 7.93 0.25 7.05 7.3 0.25

山西 7.24 7.48 0.24 7.81 8.07 0.26 7.14 7.40 0.26

四川 7.31 7.55 0.24 7.78 8.03 0.25 7.16 7.41 0.25

云南 7.35 7.59 0.24 7.87 8.12 0.25 7.12 7.37 0.25

国务院决定2009年1月1日起实施成品油税费改革

幅度：[汽油价格每升提高0.8元 柴油每升提高0.7元]

公路：[将逐步有序取消已审批政府还贷二级公路收费]

征收：[燃油税是消费税 在生产环节征收 成本不增加]

接轨：[成品油价将继续坚持与国际有控制地间接接轨]

频率：[用油越多者缴费越高 税价稳定 不需频繁变动]

·精彩漫画

成品油价格即将下调 掀起红盖头

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·可能激化部分利益群体的利益矛盾

·出台之后如何保障农民的利益

·开征是否会导致社会经济成本大涨

·如何为贷款修路还本付息

燃油税开征前景

·发改委：成品油税改后国内成品油价格不提高

自2008年12月19日零时起将汽油出厂价格由每吨80元调整为5580元，每吨降低900元；柴油出厂价格由每吨6070元调整为4970元，每吨降低1100元；航空煤油出厂价格由每吨7450元调整为5050元，每吨降低2400元。上述成品油价格调整已含提高成品油消费税单位税额的因素，2009年1月1日实施成品油税费改革方案时，国内成品油价格水平不提高…[详细]

·燃油税改革后中国成品油可能每月调价一次

我们现在只不过讨论的核心是一个是理想化的方式，价格每天都变，这显然不能由发改委去定，应该是市场化。定期调价我的理解应该还是一个月调一下，但是我不知道将来会怎么样，能不能半个月或者一个礼拜调一次？我觉得很有可能。这样的话，大大增大了市场化…[详细]

国家实施成品油价格和税费改革

国务院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费；同时，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元…[详细]

典型车型 2万公里油耗 征收前汽油费

（93号汽油6.37/升） 公路养路费

(110元/1月) 征收后汽油费减少（元） 总计（元） 前后变化

奇瑞qq1.1 征前 1100升（5.5升/100KM） 7007 每年1320元 / 8327 减少 1421

燃油税征后 (每升降0.91元) / / 1001 6906

富康1.4 征前

1400升（7升/100KM） 8918 每年1320元 / 10238 减少 2594

燃油税征后 (每升降0.91元)) / / 1274 10278

帕萨特2.0 征前

2200升（11升/100KM） 14014 每年1320元 / 15334 减少 3322

燃油税征后 (每升降0.91元))

/ / 2002 15774

奥迪3.0 征前

2800升（14升/100KM） 17836 每年1320元 / 19156 减少 3868

燃油税征后 (每升降0.91元))

/ / 2548 20076

.

为私家车主算算账：燃油税后开支变化

方法：[私家车主为省钱将采用拼车搭车等手段]

对策：[车主称如果年内少用车则可年省数百元]

比较：[美国老百姓每月薪水能养两辆家庭用车]

车主：[网上晒出加上燃油税之后开车费用清单]

担忧：[车主担心成品油价上涨便借桶储油备用]

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有车三大群体与燃油税的关系

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开征燃油税对车市影响详解

　燃油税对不同车的不同影响：

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·新能源车：从中长期来看，开征燃油税有利于节油效果明显的混合动力汽车、电动汽车等新能源汽车的发展…[详细]

·商用车：开征燃油税后，将有效促进我国商用车车型结构优化和节油技术的进步 …[详细]

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燃油税费改革对国内车市会产生什么影响呢？欢呼雀跃者有之，认为能帮助车市度过“寒冬”；沉着冷静者有之；也有人持谨慎的悲观态度，认为这与当前扩大内需的精神是背道而驰的，客观上会起到“抑制需求”的作用…[详细]

节能、减排、环保都需要燃油税

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·其他影响

物流业受影响 燃油税改革影响运输业

·从国际金融战大局看待燃油税

能源、新能源以及与新能源挂钩的粮食已经成为重要的金融武器，燃油税出台是中国打赢金融战争的需要…[详细]

开征燃油税牵动多个方面神经

·对缓解交通拥堵的影响

在一项网络调查中,35.28%的受访人士表示燃油税开征将影响自己的出行方式，将减少开车,多坐公交车…[详细]

·对公路水路客货运输业的影响

目前“费改税”的政策主要集中在汽车和柴油两项上，因此将对运输类企业中的公路客货运输企业、水运企业产生较大影响…[详细]

·对石油安全的影响

国内油价里面不仅不包含燃油税，还包括财政补贴成分，使得我国油价与国际油价价差拉大，国外的轮船、飞机乘机在中国加油，分享中国的“补贴”，导致福利外流。这种外来需求的放大，同样会加大中国对进口石油的依存度…[详细]

燃油税开征 物流公司受影响最大

燃油税作为对燃油消费者征缴的一种特别消费税，它的开征不但影响到节能、减排、降耗、环保、养路等各个方面，还将影响到物流、客运、石油石化企业等领域。甚至，燃油税的开征还可以在应对金融危机过程中发挥作用…[详细]

时间 部门/人员 主要言论观点

1994年 有关部门 正式提出开征燃油税的建议。

1997年 全国人大通过的《公路法》首次提出 以“燃油附加费”替代养路费，拟从1998年1月1日起实施。

1998年10月 九届全国人大常委会第五次会议审议有关燃油税的议案 同月，国务院提请全国人大审议《公路法》修正案草案，但期间，《公路法》修正案曾经两次遭否决，燃油税也跟着被推迟。

1999年10月31日 全国人大常委会第十二次会议通过《公路法》修正案 正式将“燃油附加费”改为“燃油税”。

1999年11月4日 财政部税制税则司负责人称 《公路法》修正案的通过为燃油税的出台铺平了道路，有关燃油税的具体方案已经上报到国务院法制局进行修改和审批，“近期将出台”。

2001年1月4日 时任国税总局局长的金人庆在国务院新闻办记者会上透露 燃油税出台工作已就绪，将在适当时候开征。当时有消息称，2001年下半年燃油税肯定开征。

2002年 金人庆 再次称“燃油税将择机出台”

2004年3月 新的国税总局局长谢旭人在国务院新闻办记者招待会上透露 取消养路费、开征燃油税的工作已进入审批程序，一旦时机成熟将开征。

2006年“两会”期间 财政部部长金人庆 开征燃油税已为期不远，燃油税票已经印好

2006年7月26日 国家发改委在全国节能工作会议上提出 要密切跟踪国际油价变化，研究完善燃油税改革方案，推进燃油税尽快出台

2006年7月26日 财政部副部长廖晓军 财政部相关部门正在完善燃油税实施细则，促使燃油税早日开征

2006年12月 财政部部长金人庆在全国财政工作会议上指出 2007年将抓紧完善燃油税改革方案并择机实施。

2007年9月13日 国家税务总局地税司副巡视员曹聪参加中国政府网访谈表示 我国今后要开征燃油税，替代养路费。

2007年10月15日 全国乘用车信息联秘书长饶达表示 “燃油税出台时机已经具备，只是出台早晚的问题。燃油税作为本届政府任期内最重要的任务之一，肯定会在明年3月份实施。

2008年12月5日 国家发改委、财政部等部门发布公告 意见稿规定：汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。取消公路养路费等收费。

2008年12月18日 国务院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革 取消公路养路费、航道养护费等六项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费；将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消费税单位税额相应提高。

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玉米为什么会降价了

中国汽车市场近几年可以说是高歌猛进,一年一个台阶，形势大好。进入了2008年，大家都对中国车市的发展持相当乐观的态度。从目前透露的一些厂家的2008年产销计划来看，大家的预期都很高，增幅大多设定在15%至20%之间。

08年车市增势不减

去年底，老沈对2008年的中国车市抱有相当乐观的态度，并写下了《2008年还将是一个丰收年》的文章，认为2008年中国车市的总销量，在2007年的850万辆的基础上增长15%至20%看来不成问题，年销量跨越1000万辆指日可待。

现在看来，老沈去年底的看法与一些厂家的的想法有点不谋而同。今天，老沈写《给2008年车市泼一点点冷水》一文，是不是想改变或者想修正自己对2008年车市前景的看法？

其实,老沈并不想改变自己对2008年车市前景的看法，《2008年还将是一个丰收年》这一观点不会动摇，总销量在2007年的850万辆的基础上增长15%至20%仍抱有很大的期待，因为“2008年我国的国民经济依然高速发展”、“车价进入相对稳定期”、“北京奥运会是一个天大的良机”这支撑《2008年还将是一个丰收年》的三大理由没有改变。

国际不确定因素增加

但是，世界经济形势的变化和国内物价的不断攀升，给2008年的中国车市带来一些不确定因素。

美国次级债危机的发生，导致了国际金融市场巨大的动荡不安，特别是导致了全球股市的暴跌，即使是完全没有开放的中国股市也难以幸免。次级债阴影下的世界经济是否到了一个转折点？它会导致美国经济的衰退吗？美国经济的衰退会把整个世界经济带向哪里？这些问题成了目前全球市场最为关注的大问题。特别是次级债阴影会不会影响中国经济，从而影响中国车市？

过去我们对美国次级债问题造成的危害估计不足，没有想到次级债的证券化及衍生品化，会对整个国际金融市场产生如此重大的影响，而且这种影响到目前还不能说走出了尽头。可以肯定地说，美国次级债危机的影响，中国决不可能独善其身。我们要有一个清醒的认识。

老沈平时不管家务事，只在新闻里得知去年以来物价在涨，至于涨到什么程度没有感性的认识，日前一次偶尔的机会得知自己每天在喝的光明牌脱脂牛奶，已从7元左右涨到10.5元左右，涨幅不小。现在老百姓工资没涨多少，但物价涨幅较大，每月的开销增多了，这对购买力产生了一定的影响。

老沈说过，2008年的中国车市是精彩的，也是大有作为的。这一点老沈至今深信不疑。世界经理人情报-bi.icxo.com然而，世界在不断变化着，老沈在此给2008年车市泼一点点冷水，是想告诉大家，精彩的2008年的中国车市，不确定因素增加了，要在2007年的850万辆的基础上增长15%至20%的难度增加了。

2008年中国汽车市场四大趋势预测

即已过去的2007年，中国汽车市场依然一枝独秀。欧美和日本等世界主要汽车市场，或出现市场萎缩，或者停滞不前。而中国汽车市场则继续保持了20％以上的增长速度，全年产销超过860万辆已经没有问题。2006成中国已经成为世界第二大新车市场，2007年这一地位则会继续保持。

放眼2008年，尽管有国际原油价格居高不下、国内成品油价格叠创历史新高、交通拥堵有增无减等不利因素，但是别忘了，还有数千万中国人想在近期内成为有车一族，如此巨大的需求，将推动中国车市继续向好。我曾经对吉利汽车董事长李书福说过，中国的汽车企业，最少还有20年好日子可过。

下面的四大预测，可以算是一家之言吧：

预测之一：2008年中国汽车产销将首次突破一千万辆。

根据中国汽车协会的最新统计，2007年1－11月国产汽车产销分别达到805.94万辆和795.12万辆，同比增长22.25%和23.19%，分别比2006年全年净增77.97万辆和73.52万辆。11月当月，汽车产销双双超过80万辆。如果12月能达到11月的水平，那么2007年全年汽车产销将超过870万辆。

保守一点，2008年如果增幅保持20％的速度，那么全年产销量将达到1004万辆。如果速度再快那么一点点，保不齐就冲上1100万的高点了。

预测之二：2008年汽车还将继续降价，降价的主体依然是轿车。

时近岁末，国内车市又掀起新一轮降价狂潮。频繁降价对于广大汽车消费者来说，已经习以为常了。根据国家发改委对全国36个大中城市的监测，2007年全国汽车市场价格持续走低，降幅比上年同期明显加大，全年降幅在4%左右，而降价最频繁、幅度最大的依然是增长最快的轿车。供大于求的买方市场格局将推动汽车价格继续下降。但受政策性因素变化影响，汽车生产成本与安全性能有所增加，在一定程度上抑制了汽车价格过快下降。预计后期汽车价格将继续呈稳中小幅下降走势。

按照这一权威分析，2008年国内汽车市场仍会继续降价，只是降价的幅度可能不会像2007年这么大。

预测之三：中国车市竞争更加激烈，中高级轿车市场硝烟弥漫。

一项调查表明，中国的乘用车厂家和品牌数量，已经远远超过第一汽车大国美国。中国的汽车市场竞争越来越激烈。尽管有人不同意，但总体来看，当前国内汽车产能大于市场需求已经是一个不争的事实。中国汽车市场规模不断扩大，但是产能的增加更快。为了尽可能多的占领市场份额，汽车厂家纷纷推出新车型来吸引消费者。

中高级轿车市场是近年来增长最快的市场，也是利润最高的一块。有人说，得中高级车市者得天下。随着迈腾的上市、二代马自达6的亮相，以及蒙迪欧致胜的上市、八代雅阁的推出，还有日产天籁、大众领驭、通用君越、上汽荣威等一批虎视眈眈的中高级轿车，曾经“一车独大”的凯美瑞，面临着强劲的挑战，2008年中高级轿车“群雄并起”，一场惨烈的大战即将上演，眼下已经是是硝烟弥漫。

预测之四：燃油税有可能还是出不了台。

已经嚷嚷多年的燃油税，始终只听楼梯响，不见人下来。尽管财政部和国家发改委的官员多次表示，将择机推出燃油税，但就是迟迟实行不了。前一阵乘用车联席会的秘书长断言2008年3月国家将推出燃油税。此公的消息来源是什么呢？他认为本届政府曾说过要出台燃油税，而明年三月政府换届，肯定会履行诺言。

政府迟迟不出台燃油税，也有其苦衷。原先内部计划在原油价格跌到50美元一桶以下时出台。可是眼看着国际油价一个劲望上窜，前些天差点冲破一百美元大关，要降到50美元以下看来没有希望了。所以有人说，燃油税错过了最好的出台时机。眼下通胀压力这么大，连中央经济工业会议都把防止物价由结构性上涨演变为明显的通货膨胀，作为首要的两大任务之一。在这种形势下，谁敢出台燃油税。以我之见，2008年燃油税可能还是出不了台。

2008年影响中国汽车的6个不确定因素分析

1、当人民币汇率走高成为双刃剑

美元兑人民币汇率从去年年初的大约1：8，1月14日中午12时左右的数据显示，这个汇率已经突破了1：7.26关口。这样的货币升值速度是相当少见的。

金融界和经济界人士对人民币汇率快速升值所带来的负面影响深感忧虑，不过也有不少人认为这一现象对中国整体?济的积极作用也不小。

人民币升值也对汽车行业产生了深远的影响。从利好的角度看，人民币升值能大幅降低我国汽车技术引进费用的实际支付成本,因为很多技术引进费是按美元结算的。另外，关键零部件的引进和?材料进口价格也能相对下降。比如钢板、橡胶等?材料，在汽车制造中占有重要地位，其价格的下降对降低生产成本意义重大。

在国内汽车企业的国外建厂和海外并购方面，人民币汇率的提升也能使其财务成本下降不少。从消费者角度来说，国内购买进口车的经费也能减少不少。这有可能刺激国内进口车市场的增长。

不过，从另一个角度看，人民币汇率上升也带来了很多不可忽视的问题。首先就是出口收益降低。本来很多国内整车和零部件企业是指望靠出口赚大钱的，但是人民币的升值让他们坐失良机。如果人民币汇率继续上升，很可能会影响2008年中国汽车产品的出口。特别是，我国零部件出口势头越来越好，很多国内零部件企业凭借技术过硬、价格便宜很快进入国际市场并且获得了国际大型汽车集团的订单。但是，如果人民币汇率继续走高，刚刚步入正轨、能与国外零部件厂商一较高下的中国汽车零部件企业，就很有可能因利益趋薄，而不得不退出这一市场。

总之，人民币汇率上升在带来利好消息的同时，也带来了很多不利因素，

但是，在带来利好消息的同时，也给我国的汽车出口带来了压力，特别是具有出口优势的汽车零部件行业。

2、当奥运到来时

北京奥运会是件大事！对全国人民来说，这是弘扬中国文化和实力的机会，对汽车企业来说，这也是宣传企业品牌文化的契机。但是，北京奥运对中国汽车的影响似乎不仅于此。

北京奥运提倡的是绿色奥运，环保成为一个重要主题。毫无疑问，环保车的广泛使用和汽车环保概念的全面灌输将成为2008年奥运期间的一大特点。这将大大促进我国汽车环保技术的应用水平。特别的，这也是我国新能源汽车发展的一次良好契机，根据“绿色奥运”承诺，赛事期间所有接送运动员的车辆、奥运场地使用的特种车辆以及部分公交车辆等，都将使用电动汽车。据有关专家预测，2008年，北京市场的电动汽车的需求量将达到20万~40万辆。另外，有专家还认为，奥运会的举办很可能会催生中国汽车社会的快速到来。据悉，日本19年奥运会5年后，私家车的销售?了4倍，8年后?了6倍。当然，这是奥运?济的积极作用。

不过，对于中国车市而言，奥运的短期促进作用似乎不大。一些专家认为，对于北京车市而言，如果实施单双号限行措施、环保法规快速加严等规定，汽车消费还可能受到影响。奥运会期间北京将限制政府公车、高排量汽车出行，同时鼓励公众优先选择公共交通，届时将削减20%至30%的车流量，总共约100万至120万辆汽车将限制使用。对达不到环保要求的汽车将实行限制，而北京市明年将率先实行国Ⅳ标准，不同标准将同时在国内采用，对汽车厂商的生产成本也有所增加。

此外，全国汽车市场受到北京奥运的直接影响有限。因为各地居民收入水平参差不齐，?济发展水平各不相同，奥运效应一时还难以波及全国。因此，有专家认为，奥运会对于国民?济对外依存度较高的国家来说影响很大，但是，对于主要靠内需?动的国家来说就有限了。中国汽车产业主要依靠的是国内市场的支撑，奥运的影响似乎不那么强烈。

究竟奥运对中国汽车产业能产生多大的影响？看来，只有8月8日过后才能知晓。

3、当自主品牌的品牌升级完成

自主品牌汽车企业从2007年，甚至更早的时候开始，就已?注意到提升品牌形象、产品形象的问题。

诸如奇瑞(参数配置图库)、吉利和华晨等自主品牌轿车企业，在?历了数年高速增长之后，开始注意到企业品牌形象、产品品牌形象对企业的影响。有人形象地将这股提升品牌的热潮称之为自主品牌的品牌升级战。这一方面与自主品牌企业?过多年发展，开始强调品牌有关，另一方面，也与市场压力有关。

2007年，自主品牌轿车的市场份额出现下跌。2007年10月，与自主品牌轿车销售总量占轿车销售总量的26%相比，11月自主品牌轿车共销售10.28万辆，占轿车销售总量的23%。奇瑞、吉利、华晨、长城、比亚迪，包括上汽汽车等自主品牌纷纷出现下滑趋势。仅仅在数月前，自主品牌轿车的市场占有率一度接近31%。然而，2007年下半年以来，小排量车风光不再，自主品牌出现销量和市场份额双双下滑的现象。

面对自主品牌市场份额不断减少的趋势，不少业内人士认为，问题的关键是自主品牌轿车企业往往靠低成本运作起家，靠自身滚动发展，步履艰难。所生产的车型也往往以价格偏低的中低价位轿车为主，一旦低端市场产生波动，则自主品牌轿车就受到影响。

因此，提升品牌成了尽快解决产品内?不足的一个重要手段。

这虽然是好办法，但还是有不少人提出了疑虑。有人认为，销量下滑是由于多种?因造成的，并非是品牌、车型、管理的问题，而是企业全面调整和发展的问题。单纯提升品牌的行为作用有限。

不过，从目前的状况看，短期内能对销售起到促进作用的，似乎还是提升品牌的行动。但是，品牌升级得有基础才行，光靠品牌活动，而产品的技术、质量、管理等基本功跟不上，也是白搭。

究竟自主品牌的品牌升级能否奏效，看来还得看这些企业自己的功力...

不好意思,太多了,你自己去参考资料里看吧:

参考资料：

style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">结合经济学知识,根据以下两个小问题,写篇经济学小论文

你好,由于金融危机的冲机国际经济十分不景气,中国受影响虽然不是最严重的国家,但中国经济也受到了很大的冲击,现在其它的不说,国际石油价格降了多少,中国的成品油价格也在开始下调了,乙醇汽油价格当然也得降,那生产乙醇汽油用的玉米怎么会不降呢.不过用来生产乙醇汽油的玉米只占玉米总产量的很少一部分,由于现在肉价,蛋价都有所降,所以用于做饲料的最主要的原料玉米的价格也肯定要降了.再就是金融危机影响了国际市场上玉米的价格,中国已经加入了WTO,当然我们的玉米价格也要随着国际价格的变化有所波动了.

多家报道： 中国石油集团经济技术研究院今日发布的《2013年国内外油气行业发展报告》存疑问

近期，粮食、食用植物油、白酒、生猪、蔬菜、用水、燃气等居民日常生活用品价格均出现不同程度的上涨，居民生活的涨价压力倍感增强。从我州12月份居民消费价格总水平（CPI）看，虽然1—12月份累计仍比去年同期下降1.1%，但与去年同月比上涨4.8%，在全省排名第二位。市场运行迹象表明，通胀预期已露端倪，应予以警惕，防患于未然。 一、当前主要商品及服务价格基本走势 1、粮、油、肉等主要农副产品价格明显上涨。12月份，我州市场食品价格总体以涨为主。粮食价格，同比上涨1.6%，大米上涨2.7%,吉首市场早籼米、晚籼米12月末价格分别为1.52元/500g、1.8元/500g，比年初分别上涨3.4%、2.8%，比去年同期分别上涨3.4%、2.8%；食用植物油，受国际大豆价格上涨和国内花生减产价格上涨等因素拉动，也明显上涨。吉首市场，散装菜籽油6.5元/500g，比月初上涨8.3%，比年初上涨8.3%。桶装大豆调和油58元/5升，比月初上涨12.6%，比年初下跌3%，比去年同期下跌11.9%；肉禽及其制品价格，比去年同期上涨10.4%，其中：猪肉价格下降1.9%，牛肉上涨22.9%，羊肉上涨7.7%，鸡上涨25.5%，鸭上涨24.2%，鲜蛋上涨18.3%；此外，鲜菜价格12月份比去年同月大幅上涨49.7%，1—12月，累计比去年同期上涨17.7%。2009年1-12月份湘西州市场生猪价格运行图表 单位：元/500g

2、烟酒、衣着、家电等日用工业品价格呈一定涨势。11月份，烟酒及用品价格，比去年同月上涨3.9%，其中，白酒价格上涨20.7%，啤酒上涨5.9%；衣着类，比去年同月上涨2.1%，其中女式服装价格上涨3.1%，儿童服装上涨7.6%，鞋袜帽类上涨0.7%；家庭设备用品及维修服务类价格，比去年同月上涨3.3%，其中，桌、柜等家具类价格小幅上涨1.8%，电风扇、空调器、电炊具等家庭设备类价格上涨4.9%，茶具、洗涤用品等家庭日用杂品价格上涨7.1%。此外，医疗保健和个人用品类价格，比去年同月上涨2.7%，其中，中成药价格上涨6.5%，西药上涨5.5%，洗发用品上涨4.3%，洗涤用品上涨8.5%，首饰品上涨36.2%，其他个人饰品上涨12.5%。 3、教育文化及其他服务类价格也呈不同程度上涨。其中，非义务教育学杂费，比去年同月上涨8.0%，宾馆住宿上涨7.2%，医疗服务中的手术费、住院费分别上涨2.5%、5.9%，个人服务的美容、理（烫）发、洗浴等价格分别上涨11.6%、14.0%、19.1%。 4、交通及部分居住类价格有所上涨。交通类价格比去年同月上涨0.5%，其中，交通工具价格下降10.7%，如：轿车下降26.8%，但车用燃料和零配件比去年同月上涨17.0%，其中，汽车零配件上涨11.4%，汽油上涨22.8%；居住类中的建房及装修材料价格，比去年同月上涨1.0%，其中，玻璃、砖、油漆、涂料价格分别上涨8.6%、6.2%、5.7%、2.6%。此外，私房租金上涨12.5%，城市供水价格上涨24.0%。 5、工业生产资料价格呈一定上涨态势。近期，钢材价格整体回升，部分品种涨幅较大；有色金属中的锌、锰价格再创年内新高；化工产品价格全线上涨。据价格部门监测，12月未，州市场圆钢(16mm，Q235)、螺纹钢(12，Q235)价格分别为4550元/吨、4250元/吨，比去年同期上涨9.6%、4.9%；线材(普线8，Q235)、线材(高线6.5，Q235)分别为3950元/吨、4200元/吨，比去年同期分别上涨2.5%、7.6%。此外，有色金属价格大幅上涨。本月末，锌锭价格18850元/吨，比年初上涨79.5%，比去年同期上涨92.3%。电解锰14000元/吨，比年初上涨1.4%，比去年同期上涨12%。 二、当前市场价格形势分析 分析2010年的经济及价格形势，明年通胀预期明显，价格结构性矛盾和调控市场价格的困难仍然存在，有的还比较突出。 一是本轮通胀预期的形成，最根本的原因是我国实施了前所未有的宽松的货币政策所带来的流动性过剩。我省同全国形势一样，2009年前10个月全省新增贷款238.69亿元，同比多曾150.41亿元，10月末各项贷款余额达到9299.6亿元，同比增长38%，增速高于全国平均水平。从我州来看，2009年末金融机构各项贷款余额达到126.3亿元，比年初增长19.4%。2010年，在世界和我国经济复苏仍面临着诸多不确定因素的情况下，国家仍将会实施适度宽松的货币政策，政策性流动性过剩状态仍将会保持一定时期。 二是国际大宗商品价格快速回升。2009年以来国际市场石油、黄金、有色金属等大宗产品价格出现反弹，随着复苏的持续，明年国际市场大宗产品价格将会有进一步的上涨，势必会传导到下游消费品价格，加重通胀预期。目前，国际市场原油价格虽然基本稳定在70多美元的合理区间波动，但据相关资料分析，明年可能会上升到90美元左右。而我国石油对外依存度高达40%多，国际石油价格的上涨将会对我国的市场价格产生一系列的影响。 三是资源环境价格的改革也将会推动价格的上涨。按照国家关于资源和环境改革的相关精神，2010年对电力、燃气、水的价格改革和垃圾处理收费标准的调整已经提上了议事日程，成品油价格的走高也不可避免。这些改革和调整，势必会加大企业和群众的负担，增加消费者的支出，推动市场价格的上行。 四是主要商品价格走势趋升。预计2010年国内农产品价格可望稳中趋升外，其它主要农产品价格不排除可能出现阶段性地快速上涨。其中，粮食价格，2009年虽然粮食丰收，但考虑到输入性通胀通过推高生产资料价格推高粮价和国际粮食价格总体仍然紧张，生产和消费的地区性矛盾突出，国家政策支持以及通胀预期、生物能源概念重提等因素，加上粮食生产的结构性矛盾及其他因素的影响，2010年国内粮价预计会有一定程度的走高；生猪价格，从当前市场形势看，由于近期出栏生猪有所减少，加之玉米等饲料价格有看涨的迹象，势必会给猪肉价格带来较大的影响；蔬菜价格，仍主要受季节性因素影响较大，特别是元旦、春节期间，个别蔬菜品种价格可能会大幅上涨；此外，食用油价格，受进口大豆数量减少、大豆国家收储价格走高以及进入元旦春节消费旺季的拉动，近期，其强势走高不可避免。但明年我国将维持强劲的大豆进口态势，有利于抑制其价格的涨幅；其它如棉花、白糖价格，受国内花生和棉花减产的影响，仍将维持高位走势。钢材价格，近期受国际钢材价格回升，明年，在经济走出低谷后，汽车等耐用消费品销量的增加会对钢材生产形成一定的需求支撑。加之，明年政策可能集中于结构调整，也有利于钢材市场价格的走强。 此外，煤炭价格，受国内实体经济的复苏及季节性因素带来需求增长，从而导致价格上升。据有关资料，明年全年煤炭均价将会上涨5%-10%。 五是区域因素的影响。我州内产不足，绝大多数商品对外依赖性大，属典型的消费性市场。其市场价格走势受外界因素影响较大。从历年的情况来看，国内市场出现通货膨胀，我州的CPI较之外地区则更高，国内市场出现通货紧缩，我州的CPI较之外地区则更低。如2010年国内市场出现温和通货膨胀，我州则将会表现得更为明显。 三、完善调控手段，确保价格总水平基本稳定 1、加大对农业的扶持力度，调动农民生产积极性。要防止通货膨胀，必须保证市场的供应，而农副产品的供应是重中之重。因此，我们必须加大对农业的支持和保护力度，促进农业增产，农民增收。要坚持工业反哺农业、城市支持农村。同时，要进一步增加农业基础设施建设，增加对种粮农民的直接补贴、良种补贴、农机购置补贴和农业生产资料综合补贴，加快健全强农惠农政策体系；并进一步推动农业科技水平发展，为农民稳定增收创造条件；要特别重视蔬菜基地建设，抓好基地扩容增量，尽快解决我州蔬菜供应靠外进的问题。 2、地方政府应逐步建立和完善生猪等重要农产品市场预警、调控机制。近三年来市场价格的涨落，大都是在生猪价格大起大落下主导的，因此，各级政府应责成商务、畜牧和价格等职能部门，在坚持实施现行扶持生猪生产发展政策的基础上，逐步建立和扩大国家和地方生猪等重要农产品储备。 3、加强市场监管，规范市场经济秩序。政府各相关职能部门，应密切配合，从生产、流通、销售等环节着手，通过扶持重点农产品生产、加工企业，整顿、疏导农产品流通领域，不断规范和完善市场价格形成机制，维护市场秩序，确保价格基本稳定。 4、依法开展市场价格监督检查，规范市场主体价格行为。在加大对粮油、猪肉、水、电、液化气、医疗等民生价格监管的同时，对囤积居奇、哄抬物价等价格违法行为，依法予以从严查处，维护生产者、经营者和消费者的合法权益。 5、加强市场价格监测和预警机制的建设。密切跟踪国内外市场供求和价格动态，对市场粮油、猪肉、蔬菜、液化气、医疗、教育、化肥、钢材、水泥等重要商品和服务价格运行动态要进行跟踪监测，准确地反映市场价格动态，同时，进一步完善应急预案，加强分析，及时预警，为政府宏观调控提供参考依据，避免局部地区市场价格出现异常波动，稳定市场价格。 6、增强政府调控市场价格的经济手段。近年来，我州运用价格调节基金扶持“菜篮子”工程，增加市场供应，对液化气经营企业给与补贴，平抑市场价格，对城市低保人群提供一次性资金补助，在稳定市场价格，促进和谐社会建设方面发挥了重要的作用，但和省内兄弟市相比，征收的总量少，调控的力度不够，因此还需要进一步加大价格调节基金征管力度，继续扩大规模，不断增强政府调控市场的经济能力。

以后中国的油价格会是什么价格？

前瞻网摘要：近年来，由于石油天然气消费快速上升，中国油气田开发地面系统装备行业保持高速增长态势，2012年，该行业至少有1/3以上公司的净资产收益率达到了40%以上。基于行业的高盈利性，以下对油气田开发地面系统装备行业盈利模式进行了较为详细的解析。

前瞻网发布的 《中国油气工程行业发展前景与投资战略规划分析报告》

原油价格已经从金融危机的影响中走出来，2010 年维持了逐步走高的态势，2011 年1 季度WTI原油价格触及112.79 美元/桶。摩根士丹利上调2011 年布伦特原油价格预估至每桶120 美元，此前预期为100 美元;上调2012 年布伦特原油价格预估至每桶130 美元，此前预期为105 美元。

我们认为在油价将长期处于高位的前提下，国际油气勘探开发支出势必会稳步增加。原因有二：第一，油气资源在可见的未来仍然是最主要的一次能源，替代过程将会很漫长;第二，油气藏开发将走上从常规到非常规、从陆地到海洋、从浅海到深海的趋势，如此趋势带来的是对更高水平油气勘探开发设备与服务的需求。根据OPEC、Barclays Capital 的预测，2011 年国际油气勘探开发投资至少将增加12.8%。

中国油气消费对外依赖度很高，石油2010 年进口量占消费比例已经达到55.7%，2010 年我国天然气消费的对外依赖度也达到11.7%。在油价高企、油气对外依赖度依然上行的条件下，中国海陆领土范围内的油气开发投入预计将快速增长。而中国平均石油探明率不及世界水平的一半，尤其是海洋石油探明率不到世界平均水平的1/3。天然气探明率也不及世界平均水平一半，相比美国70%

以上的探明率水平更是相去甚远。如此大的探明率差距为我国领土内的能源勘探开发留下足够大的空间。我们预计未来三年内油气勘探开发支出增速将会恢复到25%左右的增长速度，油气工程行业将进入新一轮增长期。

（一）原油价格 经过多年改革，目前我国原油价格已经与国际市场基本接轨。国内油田生产的原油按品质不同，参照国际市场价格也不同。（国内原油分为轻质油、中质油Ｉ、中质油ＩＩ、重质油四种。国际相近品质参照油种为：轻质油参照塔皮斯原油，中质油Ｉ参照米纳斯原油，中质油ＩＩ参照辛塔原油，重质油参照杜里原油。这四种原油价格有的比纽约ＷＴＩ原油价格要低，例如辛塔原油；有的比纽约ＷＴＩ原油价格要高，例如塔皮斯原油；而米纳斯原油价格与纽约ＷＴＩ原油价格接近。）总体上看，国内原油价格水平与变化幅度与国际市场价格基本相同，例如，大庆原油８月下旬价格也接近６０美元／桶。 当然，也有专家认为，考虑到我国进口的原油中，从中东地区进口的占５０％左右，而中东地区原油品质相对较低，价格与ＷＴＩ原油价格有每桶８美元左右的差距，所以进口原油价格整体水平并不是特别高。据统计，我国主要原油进口企业７月份原油进口平均价格为５２．４３美元／桶，比纽约ＷＴＩ原油价格低６美元左右，比布伦特原油价格低５美元左右，比国内油田原油价格也略低一些。 综合国产原油和进口原油价格，国内原油平均价格水平应当比ＷＴＩ原油价格每桶低５美元左右。 （二）成品油价格 对于社会比较关注的成品油价格，经过多年的改革，其价格形成机制要点有以下两个方面，一是汽油、柴油出厂价和批发价，由企业自主制定，国家不再干预（供军队和铁道、交通等专项用油除外）；二是汽油、柴油零售价实行政府指导价。此外，国家从严控制国内成品油价格调整的条件，减少国内成品油调价频率；考虑国内市场消费结构，调整汽油、柴油比价，合理安排国内汽油、柴油价格；建立国内成品油价格的调控机制，设定国内成品油涨（降）价区间，相对稳定成品油价格。亚洲许多国家也有与我国类似的成品油价格管理体制。 因此，近三年来国内成品油价格变化幅度和调整频率要明显小于国际市场，国内汽柴油价格仅上涨了不到５０％，约为国际市场涨幅的三分之一。国内成品油价格也由过去高于国际市场价格变为远低于国际市场价格。例如，２００３年１月份，（新加坡、鹿特丹、纽约）三地市场９０号汽油进口到岸完税价格为２８９９元／吨，而国内出厂价格为３０２０元／吨，国内石化系统零售价为３５９２元／吨，分别比进口成品油价格高１２１元／吨和６９３元／吨。随着国际市场油价不断攀升，国内成品油价与国际市场相比越来越低，到２００４年１２月份，三地市场９０号汽油进口到岸完税价格为４９４２元／吨，而国内出厂价格为３７５０元／吨，国内石化系统零售价为４３１０元／吨，分别比进口成品油价格低１１９２元／吨和６３２元／吨。因此，我国东南延海地区走私成品油转变了风向，由进口走私转为出口走私。 国内油价与其它能源价格相比处在较高水平 近几年来，在石油价格大幅上涨的同时，国内其它能源价格也有较大幅度上涨，其中煤炭价格从２００２年２５０元／吨上涨到今年６月份最高的４２７元／吨，涨幅为７１％。但煤炭价格涨幅要低于原油价格涨幅约６０个百分点。而且与石油不同的是，自去年以来，由于高耗能行业投资受到控制、煤炭产量稳定增长，国内煤炭价格今年下半年以来已经开始出现回落的态势。根据监测，３６个大中城市煤炭价格７月份比６月份下降０．１２％，８月份比７月份又下降１．９６％。而石油价格却在持续上涨，７、８两个月，国内成品油中汽油零售价格环比涨幅分别为６．７５％、２．９１％。石油价格与其它能源价格走势开始背道而驰。 从各种能源之间的比价关系来看，国内油价也比其它能源价格水平高。按国际通用的按热值计算各能源的价格比，煤炭、石油、天然气的比价关系，大致为１：１．５：１．３５，而据测算，我国实际大致为１：４：３。再从煤、电、油三者价格的变化幅度进行比较，油价也是最高的。以１９９２年煤、电、油价格为１００，２００３年煤、电、油的价格指数分别为２６６．４７：３０３．４１：５５６．３９。总之，与其他能源价格相比，我国油价水平是最高的。这也是我国石油开采行业利润水平远高其它能源行业的重要原因，根据国家统计局公布的数据，今年１－７月份，我国煤炭开采和洗选业利润总额为２９９．９亿元，同比增长８１．５％；石油和天然气开采业利润总额为１６０６．１７亿元，同比增长７４．６９％；电力、热力生产和供应业利润总额为４５７．０４亿元，同比下降１．４８％。